以下是几种常见的电车暖风类型及其特点，可根据需求来选择：
PTC暖风
- 原理：PTC加热器利用正温度系数陶瓷材料，其电阻随温度升高而增大，具有自限温功能，当温度达到设定值，电阻变大，电流减小，自动减少功率输出，避免过热。
- 优点：升温迅速，车辆启动后短时间内就能快速产生暖风；结构简单，成本较低，可靠性高，使用寿命长，安全性也较高。
- 缺点：能耗相对较高，在寒冷天气下使用会显著消耗电池电量，使续航里程减少20%-30%左右；制热效率相对较低，能效比最大通常只有1；长时间使用可能会使车内空气变得干燥，降低乘坐舒适性。
- 适用场景：预算有限，对成本较为敏感，且不太在意续航损耗的用户；对制热速度要求高，需要快速提升车内温度的情况，如在极寒天气下快速除霜除雾。
热泵暖风
- 原理：通过消耗少量电能，将热量从低温环境转移到高温环境。在制热模式下，从车外的低温空气中吸收热量，然后通过压缩机等部件作用，将热量提升温度后传递到车内。
- 优点：能效比相对较高，一般可以达到2-3，相比PTC加热系统更加节能，对车辆续航里程的影响相对较小，冬季使用时续航里程减少幅度可能在10%-20%左右；不会像PTC加热那样使车内空气过于干燥，能提供更舒适的暖风体验。
- 缺点：在极寒环境下，制热性能会有所下降，当环境温度低于-10℃时，制热效果可能不如PTC加热系统；结构复杂，成本较高，且系统部件较多，一旦某个部件出现故障，可能会影响整个暖风系统的正常运行。
- 适用场景：对能耗和舒适性要求较高，所在地区冬季气温不是特别低的用户；追求高效节能，希望减少对续航里程影响的车主。
PTC和热泵混合暖风
- 原理：结合了PTC加热升温快和热泵节能的特点，低温启动时先用PTC快速制热，待热泵启动后切换。
- 优点：能够在不同温度环境下发挥各自优势，平衡能耗与舒适性，既可以在极寒天气下快速升温，又能在普通低温环境下节能运行。
- 缺点：系统更为复杂，成本更高，车辆的维修保养难度和成本也相对增加。
- 适用场景：预算充足，追求极致的驾乘体验，希望在各种低温环境下都能有良好制热效果和节能表现的用户。
此外，如果是想要单独购买车载暖风机作为补充或用于没有原车暖风系统的电车，可选择美的、迪加伦、正泰等品牌的车载暖风机。