电车吹暖风是耗电的，其耗电量会因多种因素而有所不同，以下是具体分析：
制热方式与耗电情况
- PTC加热：大多数电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热器来制热。一般来说，功率在2-5kW左右。以一辆搭载60kWh电池容量的电车为例，如果使用PTC暖风系统，在环境温度为-10℃左右时，每小时耗电量大约在2.5-3.5度左右。假设车辆以60公里/小时的速度行驶，开启暖风后，续航里程可能会下降20%-40%左右。
- 热泵空调：热泵技术是通过搬运热量来实现制热和制冷，相对PTC加热更节能。其功率一般在1.5-3kW左右。在相同的60kWh电池容量和-10℃环境温度下，每小时耗电量大概在1.5-2.5度左右。使用热泵暖风时，车辆续航里程下降幅度可能在15%-30%左右。
其他影响耗电的因素
- 环境温度：环境温度越低，电车暖风系统需要消耗更多的能量来提升车内温度，耗电量也就越大。比如在-20℃的极寒环境下，无论是PTC还是热泵系统，耗电量都会比-10℃时增加20%-50%左右。
- 设定温度：车内设定温度越高，暖风系统工作时间越长或功率越大，耗电量就越高。一般来说，将温度从20℃提升到25℃，耗电量可能会增加30%-50%。
- 车辆行驶状态：车辆在行驶过程中，电池需要同时为驱动系统和暖风系统供电。当车辆高速行驶时，驱动系统本身耗电量较大，再加上暖风系统，整体耗电量会显著增加。而在车辆静止或低速行驶时，暖风系统的耗电量在总耗电量中占比相对较高，但由于驱动系统耗电量减少，整体能耗可能相对行驶时略低。
- 车辆保温性能：如果车辆的保温性能好，如采用了更好的隔热材料、密封性能更佳，那么暖风系统维持车内温度所需的能量就相对较少，耗电量也会降低。相反，保温性能差的车辆，热量散失快，暖风系统需要不断工作来补充热量，会增加耗电量。