南疆电车是否适合去，需要综合多方面因素考量，具体分析如下：
基础设施方面
- 充电桩数量和分布：过去南疆充电桩数量相对较少，但目前情况已有改善。南疆能源（集团）等企业在积极推进充电桩建设，全疆充电网基础设施建设项目也在实施，像喀什市等也有充电站和充电桩的规划与建设。高速、国道上基本能保证有充电桩，部分景点也开始配备。
- 充电便利性：一些主要城市和交通干道的充电便利性有所提高，但在偏远地区、沙漠腹地或小众景点附近，充电桩的覆盖可能仍不足，存在续航焦虑的可能性。不过如果规划好路线，只在充电桩覆盖较好的区域行驶，电车是可以前往南疆的。比如蔚来计划在2025年6月30日前实现充电县域全覆盖，这将大大提升电车在南疆的通行便利性。
地理环境和路况方面
- 地形地貌：南疆有广阔的沙漠、戈壁以及一些山地，如塔克拉玛干沙漠，沙漠公路路况特殊，虽然道路本身较为平坦，但周边环境恶劣，一旦车辆出现故障或电量问题，救援难度大。
- 道路状况：整体来说，南疆的主要公路路况较好，像国道、省道等干线公路都适合电车行驶，对车辆的损耗相对较小。但如果要前往一些偏远的乡村或未开发地区，可能会遇到崎岖、泥泞等非铺装路面，对电车的通过性是个考验。
气候条件方面
- 高温：南疆夏季炎热干燥，气温常常超过30℃，甚至在高温时段能达到40℃以上。高温会使电车的电池性能下降，续航里程缩短，还可能增加电池过热等安全风险。
- 低温：冬季南疆部分地区气温较低，低温会导致电池活性降低，使电池的充放电效率下降，进而影响续航里程，比如原本能续航400公里的车辆，在低温环境下可能只能行驶300公里甚至更少。
车辆性能方面
- 续航里程：如果车辆的续航里程较长，如CLTC续航在600公里以上，并且能够合理规划充电行程，那么在南疆行驶会相对从容。
- 充电速度：快充功率较高的电车，能在短时间内补充较多电量，减少充电等待时间，增加出行的便利性。目前南疆部分充电桩的快充功率在60kW-120kW之间。
政策支持方面
新疆政府对新能源汽车的发展给予了积极支持，出台了购车补贴、免征购置税、停车费减免等政策，这在一定程度上降低了电车的使用成本，也有利于电车在南疆的推广和使用。