小型电车存在以下一些缺点，其原因如下：
安全性能方面
- 车身结构与材质受限：小型电车为控制成本，常采用较薄的钢板及强度等级偏低的钢材，如五菱宏光MINIEV的防撞梁为单层冲压钢板且较薄，后方无防撞梁，无吸能盒。并且车身结构件多为拼接，非一体成型，整体尺寸小，严重撞击时吸能区和溃缩空间小。
- 安全配置不足：受成本和定位影响，许多小型电车安全配置缺失或较少，如6万以内的车型95%未配置ESP车身稳定系统，部分车甚至没有安全气囊，或仅主驾驶有一个。
续航与充电方面
- 电池技术与成本制约：为控制成本，小型电车多采用能量密度相对较低的电池，导致续航里程受限，一般在100公里左右。且低温、开空调、高速行驶等会使电池放电效率降低，续航达成率变低。
- 充电设施不完善：公共充电桩数量不足、分布不均，在城市中心和高速服务区等地方，充电桩的覆盖密度不够，难以满足用户的充电需求。
- 充电功率较低：小型电车为适配家用电源等，充电功率设计较低，即便有快充功能，功率也比中大型电车小，充电时间长。像五菱宏光MINIEV部分车型没有快充，慢充需7小时以上。
动力性能方面
- 电机功率较小：小型电车主要用于城市短途代步，为控制成本和车辆能耗，配备的电机功率小。如五菱宏光MINIEV中低版本电机功率仅20kW，扭矩85N?m，导致急加速、超车或满载爬坡时动力不足。
- 车辆设计与调校偏向经济实用：车辆悬挂、底盘调校等更注重平稳和节能，而非动力性能，使得驾驶激情和操控感不足。
空间与舒适性方面
- 车身尺寸小：小型电车为实现灵活穿梭城市和降低成本，车身紧凑，车内空间有限，尤其是后排空间，乘坐舒适性差，对身高较高或体型较大的乘客不友好，行李放置空间也小。
- 舒适性配置欠缺：为控制成本，在座椅材质、内饰用料、空调系统等舒适性配置上会有所削减，如座椅包裹性和支撑性差，内饰材质质感不佳，空调制冷制热效果一般。
- 隔音降噪效果差：车身结构和材质的限制，以及成本因素导致隔音材料使用少，使得小型电车在行驶过程中，胎噪、风噪和电机噪音明显，影响驾乘舒适性。