“好车不做电车”这种说法并不完全准确，实际上许多汽车品牌都在积极推进电动化，推出了不少高端电动车型。不过，确实有部分品牌在电动化转型上较为谨慎，或者在传统燃油车领域仍有大量布局，主要有以下几方面原因：
技术层面
- 电池技术限制
- 能量密度：尽管电池技术不断进步，但目前即使是高端电动汽车，要达到与燃油车相近的续航表现，往往需要搭载大量电池组。如特斯拉ModelS长续航版，需较大体积和重量的电池组才能实现较高续航，这对车辆的空间布局和操控性能有一定影响。
- 充电速度：即便有快充技术，目前多数电动汽车的充电时间仍比燃油车加油时间长很多。像小鹏P7等车型，使用快充从低电量到充满也需30分钟至1小时左右。
- 集成技术挑战
- 动力系统集成：电动汽车动力系统虽相对简单，但要实现与传统燃油好车相媲美的动力性能、驾驶质感和可靠性，仍面临诸多挑战。如高性能电动汽车的电机散热、动力传输等问题，处理不当会影响车辆性能和稳定性。
- 智能系统融合：高端汽车注重智能驾驶、智能座舱等系统的融合，电动汽车在这方面虽有优势，但要做到各系统间的高效协同、稳定运行，技术难度较大。
市场层面
- 市场需求差异
- 地域差异：全球不同地区对汽车动力类型的需求差异大。在欧美一些发达国家，部分地区充电设施完善，消费者对电动汽车接受度高，但在一些发展中国家或基础设施薄弱地区，燃油车仍占主导。
- 消费偏好：部分消费者喜欢燃油车的驾驶感受、声浪等，对电动汽车的驾驶体验不适应或不认可。
- 成本与价格因素
- 研发生产成本：电动汽车研发需大量资金投入，电池等核心部件成本高。如奔驰、宝马等品牌开发高端电动车型，前期研发和电池采购成本巨大，导致车辆售价较高。
- 市场价格竞争：电动汽车市场竞争激烈，中低端市场价格战激烈，高端电动汽车为保证利润空间，价格往往居高不下，影响了销量。
品牌与产业层面
- 品牌形象与传统
- 品牌定位：一些传统豪华汽车品牌以燃油车的高性能、高品质树立了品牌形象，担心过早全面电动化会影响品牌传统形象和消费者认知。
- 历史传承：像保时捷等品牌，有着悠久的燃油车制造历史和赛车文化，在电动化转型时需谨慎考虑如何传承品牌精神。
- 产业生态与供应链
- 供应链依赖：传统燃油车产业供应链成熟，汽车企业在发动机、变速器等零部件供应上有稳定合作。转向电动汽车需重建电池、电机等零部件供应链，面临供应商选择、产能匹配等问题。
- 产业协同问题：从燃油车到电动车转型，涉及汽车企业内部研发、生产、销售等部门的协同调整，以及与上下游供应商、经销商等合作伙伴的协同变革，难度较大。