电车是可以上轮渡的。不过在一些特定情况下可能会有相应限制或特殊要求，原因主要有以下几点：
安全因素
- 电池风险：在湿度、盐度较高的海上环境中，动力电池的安全性可能受到影响。新能源汽车的电池存在自燃和爆炸的风险，可能会对船只和乘客的安全构成威胁。比如之前可能有过电动汽车在轮渡上出现电池冒烟等紧急情况，所以为了安全起见，一些轮渡公司对新能源车上船有严格规定，要求新能源车最后上船，并停在靠近船尾的位置，以便在紧急情况下进行处理。
- 车辆故障：电车如果在轮渡行驶过程中出现故障抛锚，可能会影响轮渡的正常运营和疏散，相比燃油车，电车故障的排查和修复可能更复杂，尤其是在海上的特殊环境下。
技术与设施因素
- 充电问题：轮船上通常没有为电车充电的配套设施，长距离海上航行时，如果电车电量不足，无法进行补充，可能会给车主带来不便，甚至影响下船后的正常行驶。
- 车辆固定：电车的重量分布和结构可能与传统燃油车有所不同，在轮渡上固定车辆时需要特殊的固定装置和方法，以确保在航行过程中车辆不会移动或倾倒，如果固定不当，可能会导致车辆损坏或影响航行安全。
管理与运营因素
- 空间规划：轮渡的空间有限，需要合理规划车辆停放区域，以容纳更多不同类型的车辆。由于电车数量逐渐增加，如果不进行合理规划和限制，可能会导致轮渡上车辆停放混乱，影响运营效率。
- 运营成本：如果为了满足电车大量上轮渡的需求，可能需要对轮渡进行改造或增加特殊设备，如增加消防设施、改造车辆固定装置等，这会增加运营成本。
例如，琼州海峡就针对新能源车过海专门出台了政策，设置了新能源车专用运输船“绿源一号”“绿源二号”。此外，大连到烟台的轮渡航线曾因安全等因素禁止绿牌电车上船。