电车电源是为电车提供动力及支持其各种电气设备运行的能量来源系统，主要有以下几种类型：
蓄电池
- 铅酸蓄电池
- 原理：通过铅及其氧化物与硫酸溶液发生化学反应来实现充电和放电过程，将化学能转化为电能为电车供电。
- 特点：技术成熟，成本较低，低温性能较好。但能量密度较低，续航里程相对较短，且循环使用寿命有限，深度充放电会影响电池寿命。常用于一些低速、短距离行驶的电动自行车、电动三轮车等。
- 锂离子电池
- 原理：依靠锂离子在正负极之间的嵌入和脱出进行电荷转移，实现电能的存储和释放。
- 特点：具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，能够为电车提供较长的续航里程和稳定的动力输出。但成本相对较高，过充、过放或高温环境下可能存在安全风险。广泛应用于电动汽车、电动摩托车以及一些高端电动自行车等。
燃料电池
- 原理：主要以氢氧燃料电池为主，通过氢气和氧气在催化剂作用下发生化学反应，将化学能直接转化为电能，产物仅为水，对环境十分友好。
- 特点：能量转换效率高，续航里程长，加注燃料时间短，能快速补充能量。但目前燃料电池技术成本高昂，加氢基础设施建设不足，限制了其大规模推广应用，主要应用于一些高端电动汽车以及特定场景的电动巴士等。
超级电容器
- 原理：基于双电层原理，在电极和电解质界面形成电荷分离的双电层来存储电荷，实现电能的存储。
- 特点：具有充放电速度快、循环寿命长、功率密度高、低温性能好等优点，可快速提供大电流，适用于频繁启停、加速的工况。但能量密度相对较低，单独使用时难以满足电车长距离行驶的需求，常与蓄电池等其他电源配合使用，用于辅助电源或能量回收系统。
此外，在一些特定的电车应用场景中，如无轨电车，还会以架空接触网提供的交流电作为电源，通过集电杆或受电弓将电能引入车内，经整流等处理后为电车的牵引电机及其他设备供电。