在东北，开纯电车的用户数量呈现出逐步增长的趋势，但相较于传统燃油车，占比仍然相对较小，总体不算特别多，主要受以下因素影响：
气候因素
- 东北地区冬季气温极低，纯电车的电池在低温环境下性能会大幅下降，续航里程可能会减少30%-50%左右，这使得一些消费者对纯电车的使用便利性产生担忧。例如，在极寒天气下，原本续航400公里的纯电车，实际续航可能只有200公里左右。
- 低温还可能导致电池充电速度变慢，充电时间延长，给用户带来不便。
基础设施因素
- 东北地区的充电桩等基础设施建设相对不够完善，充电桩数量相对较少，分布也不够密集。在一些偏远地区或中小城市，充电桩的覆盖范围更小，这使得纯电车用户在长途出行或寻找充电桩时面临较大困难。
- 充电设施的维护和管理也存在一些问题，部分充电桩可能存在故障或使用不便的情况，影响了用户的充电体验。
购车成本和补贴因素
- 纯电车的购置成本相对较高，虽然国家和地方政府对新能源汽车有一定的补贴政策，但补贴力度在不同地区和不同时期有所不同。在东北地区，一些消费者可能认为纯电车的性价比不高，不如选择价格相对较低的传统燃油车。
- 纯电车的保值率相对较低，二手车价格波动较大，这也使得一些消费者在购车时有所顾虑。
消费观念因素
- 东北地区的消费者受传统汽车消费观念的影响较深，对纯电车的认知和接受程度相对较慢。一些消费者认为传统燃油车技术成熟，性能稳定，而对纯电车的安全性、可靠性等方面存在疑虑。
- 部分消费者更倾向于选择SUV等车型，而目前东北地区市场上的纯电SUV车型相对有限，选择范围较窄，也在一定程度上影响了纯电车的销售。
不过，随着技术的不断进步，电池性能在低温环境下的表现逐渐改善，以及基础设施的不断完善，东北开纯电车的人也在逐渐增多。