目前市面上常见的电车没有“波动式挂挡”这种说法，但有换挡过程中出现扭矩波动等情况导致车辆抖动的现象。以下为你介绍相关内容：
- 扭矩波动导致抖动：电动汽车在换挡过程中，尤其是在零速换挡时，如R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡）挡位之间切换，可能会出现抖动现象。这是因为驱动电机与减速器等部件之间为纯机械连接，换挡会改变传动系统的传动力方向，导致不同部件花键齿之间来回切换，同时动力传递过程中的电机扭矩波动，会使各传动部件花键出现反转啮合，啮合过程中可能出现打齿、咬齿现象，从而导致整车抖动。
- 换挡方式：电车常见的换挡方式有旋钮式、拨杆式、按键式、方向盘后旋钮式、屏幕换挡等，并没有波动式挂挡这一类型。如捷豹XF采用旋钮式换挡，宝马部分车型采用“大鸡腿”式换挡，小鹏G3使用怀挡（拨杆式的一种）等。
不过，现代Ioniq5N有模拟8挡自动挡变速的Ne-Shift功能。从某种角度看，它在模拟换挡时有类似燃油车换挡的感觉，但这与通常理解的“波动式挂挡”也并不完全相同。