一般来说，电车是扭矩大、马力（功率）相对较大，而不是扭矩小。这主要是由电车的动力系统和工作原理决定的，以下是具体原因：
- 动力输出特性：电车的动力来源是电动机，电动机的扭矩输出特性与传统燃油发动机不同。燃油发动机需要达到一定转速才能输出较大扭矩，而电动机在启动瞬间（即0转速时）就能输出最大扭矩。这是因为电动机的工作原理基于电磁感应，通电后，磁场立即对转子产生作用力，使转子转动，从而能够瞬间提供强大的扭矩，让车辆快速起步和加速。
- 传动系统简单：与传统燃油车复杂的传动系统相比，电车的传动系统相对简单。通常，电车的电动机直接连接到驱动轮或通过简单的减速齿轮组连接，动力传递过程中的能量损失较少，能够更直接地将电动机的扭矩传递到车轮上。而燃油车的发动机需要通过离合器、变速器、传动轴等多个部件传递动力，在这个过程中会有一定的扭矩损失。
- 电机转速范围宽：电动机可以在较宽的转速范围内保持较高的效率和功率输出。随着转速的升高，电动机不仅能够保持较大的扭矩，还能够通过提高转速来进一步提升功率（马力）。因此，在整个转速区间内，电车既能够在低转速时提供大扭矩，又能够在高转速时提供较高的功率，以满足不同行驶工况的需求。
- 多电机布局：许多电车采用了多电机布局，例如双电机或三电机系统。多个电动机可以分别独立控制，协同工作，为车辆提供更大的扭矩和功率。通过合理的电机控制策略，可以根据行驶需求灵活分配每个电机的扭矩输出，进一步增强车辆的动力性能。
正是这些因素使得电车通常具有较大的扭矩和较高的功率（马力），从而带来出色的加速性能和驾驶体验。