有轨电车车厢常用的材质有不锈钢、铝合金、碳纤维复合材料、耐候钢等，以下是详细介绍：
- 不锈钢
- 特性：具有较高的强度和硬度，能承受较大的冲击力，在碰撞时可有效保护乘客安全；抗腐蚀性能强，减少了日常维护中的防腐处理工作，延长车厢使用寿命；表面光滑，外观美观，可呈现出现代感和科技感。
- 应用案例：许多城市的有轨电车都采用不锈钢材质，如中国部分城市的地铁车厢就大量使用了不锈钢，像北京地铁的一些线路车厢。
- 铝合金
- 特性：密度小，重量轻，可有效减轻列车整体重量，降低能耗，提高运行效率；具有良好的耐腐蚀性，在大气环境下不易生锈腐蚀；加工性能好，易于成型和制造复杂的结构部件。
- 应用案例：常用于现代有轨电车，如福建首列现代有轨电车就是采用的铝合金材质，服务于武夷新区旅游观光轨道交通线路。
- 碳纤维复合材料
- 特性：强度高，比强度（强度与密度之比）远高于金属材料，在保证车厢结构强度的同时，可大幅减轻重量；具有良好的隔热、隔音和减振性能，能提高车内的舒适性；抗疲劳性能好，可承受反复的载荷作用，减少疲劳裂纹的产生。
- 应用案例：中车长春轨道客车股份有限公司研制的武汉东湖“光谷量子号”轻轨列车，车体由碳纤维复合材料制成。
- 耐候钢
- 特性：具有良好的耐大气腐蚀性能，在室外环境下无需过多的防腐处理；成本相对较低，比不锈钢和铝合金等材料价格更为便宜；强度和韧性较好，能满足有轨电车车厢的结构要求。
- 应用案例：在一些对成本较为敏感且运行环境对耐腐蚀性要求不是极高的有轨电车项目中有所应用。