电车通常是可以去海拔高的地方的，不过有诸多因素需要考虑：
动力系统方面
- 电池性能：高海拔地区气温较低，会使电池的化学反应速率变慢，电池的可用容量可能会下降，进而影响续航里程。比如在青藏高原部分地区，冬季气温可达零下20摄氏度甚至更低，锂电池的续航可能会比在平原地区减少20%-40%。
- 电机效率：高海拔地区空气稀薄，散热条件相对较好，对电机散热有利，能在一定程度上维持电机的效率和性能。但同时，由于空气密度降低，电机风扇的散热效果会有所减弱，不过一般来说，现代电车的电机设计都能在一定海拔范围内保证正常运行。
制动系统方面
- 制动性能：高海拔地区行驶，长下坡路段较多，频繁使用刹车会使制动系统温度升高，导致制动性能下降。电车的制动系统与燃油车类似，在高海拔地区同样面临这样的问题。一些电车配备了能量回收系统，可在一定程度上减轻刹车系统的负担，降低制动系统过热的风险。
- 制动辅助系统：高海拔地区路况复杂，制动辅助系统如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等至关重要。这些系统在高海拔地区的工作原理和性能基本不受海拔影响，能有效帮助车辆在制动时保持稳定，防止车轮抱死，提高行车安全性。
其他方面
- 气压变化：随着海拔升高，气压降低，车辆的轮胎气压会相对升高，可能会影响轮胎的抓地力和舒适性。同时，车辆的密封件可能会因气压变化而出现密封不严的情况，如车窗、车门等部位可能会出现轻微漏风。
- 充电设施：海拔高的地区往往地广人稀，充电设施的分布相对较少，充电网络不如平原地区完善。比如在一些高海拔的偏远山区，可能几十公里甚至上百公里才会有一个充电站，这就需要提前规划好行程，确保车辆能够及时补充电量。
只要提前做好准备工作，如检查车辆状态、规划好充电路线、了解当地天气和路况等，电车是可以在高海拔地区行驶的。