电车座椅并不都偏高，其座椅高度受到车辆类型、设计用途、底盘结构等多种因素影响，具体分析如下：
- 车辆类型
- 小型电车：如五菱宏光MINIEV等，为了保证车内空间的紧凑性和整体的稳定性，座椅高度通常不会设计得过高，一般会相对较低，以便乘客上下车方便，同时也能降低车辆的重心。
- SUV电车：像特斯拉ModelY、蔚来ES6等，由于车身较高，底盘也相对较高，为了让驾驶者有更好的视野和乘坐舒适性，座椅位置通常会设计得较高，能给乘客一种“居高临下”的驾驶视野。
- 轿车电车：例如比亚迪汉EV、小鹏P7等，一般遵循传统轿车的设计理念，座椅高度会根据车辆的整体造型和人机工程学来设计，以提供舒适的驾乘体验，通常处于一个较为适中的水平，不会过高或过低。
- 设计用途
- 运动型电车：一些主打运动性能的电车，如保时捷Taycan等，为了降低车辆的风阻和重心，提高操控性能，座椅会设计得比较低，让驾驶者感觉更贴近地面，增强驾驶的运动感和操控感。
- 多功能电车：部分强调多功能用途的电车，可能会为了满足不同场景下的使用需求，将座椅设计得稍高一些，方便乘客在车内进行一些简单的活动，如观察车外情况、放置物品等。
- 底盘结构
- 采用滑板底盘的电车：这种底盘将电池、电机等部件集成在一个扁平的“滑板”结构上，为了充分利用底盘空间，座椅高度可能会受到一定限制，一般不会太高，比如大众ID.系列的一些车型。
- 特殊底盘设计的电车：有些电车为了实现特殊的功能或性能，可能会采用特殊的底盘设计，从而影响座椅高度。比如，一些具有空气悬架的电车，可以根据不同的路况和驾驶模式自动调节底盘高度，座椅高度也会随之有所变化。