北京冬天纯电车是可以开的，但需要注意一些问题，具体分析如下：
车辆性能方面
- 续航里程缩短：北京冬季气温较低，低温会使电池内部的液态电解质流动性降低，锂离子活性变弱，导致电池性能衰减，续航里程缩短。如有的车主反映，车辆在冬天的实际续航里程与官方标注续航公里数相比近乎折半。部分新能源轻卡冬天续航会普遍缩短10%。
- 充电时间变长：低温环境下，电池需要先加热到一定温度才能正常充电，这使得充电时间变长。有的车主表示夏天一小时能充满电，到了冬天可能需要一个半小时甚至更长。
- 动力输出可能减少：温度下降时，电动机的磁性会减弱，导致动力输出减少。同时，电池管理系统和其他电子控制系统也可能会受到影响，因为它们需要在一个稳定的温度环境中运行。
驾驶体验方面
- 制热耗电：冬季需要开暖风来取暖，而开启暖风会增加耗电量，进一步缩短续航里程。
- 除霜除雪耗电：冰雪天气时，使用除霜功能去除玻璃上的冰雪和水雾，也会耗费一定电量。
安全保障方面
- 防滑系统受考验：北京冬天下雪后路面湿滑，对车辆的防滑控制系统提出了更高要求，新能源汽车的防滑控制系统需要更加灵敏和精确地响应车辆的运动，以确保行驶的安全性。
- 需关注防冻液等：要注意观察防冻液、雨刮水等液体的冰点，因为新能源车水管或者水路冻裂后的维修成本远高于燃油车。
不过，随着技术的发展，很多纯电车也在不断优化以适应低温环境。如智界新S7等车型，全系标配800V高压快充，还能对电池进行预热。在零下5℃的北京，百公里电耗仅为12.2kWh/100km。