电车的分体仓一般是指将车辆的某个部分或空间分割成相对独立的多个部分，不同的分体仓设计有不同的特点和优势，以下以分体式后备箱和分体式车身为例进行说明：
分体式后备箱
以特斯拉ModelY焕新款为例：
- 维修成本和效率：传统的整体式后备箱在遇到碰撞或擦刮时，通常需要更换整个后备箱，费时费力且维修费用高昂。而分体式后备箱将后备箱分为可替换的下部和独立的上部，车辆发生轻微损伤时，仅需更换受损部分，大大提升了维修效率，降低了维修成本。
- 保险费用：保险公司在计算保费时会考虑车辆的维修成本，分体式后备箱维修流程简单化，维修成本降低，索赔次数减少，有可能会使该车型的保费降低，进一步降低车主的使用成本。
分体式车身
- 组装工艺与开发周期
- 传统一体式车身：一体式承载结构对制造工艺、精度要求较高，开发周期长，开发费用高，整车生产组装受工艺路线的限制，组装过程复杂。
- 分体式车身：分体式新能源汽车车身结构通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制，组装过程更加简便，可缩短开发周期，降低开发费用。
- 个性化定制
- 传统一体式车身：一体式车身限制了上车体采用多种材料或结构方式，很难实现同一下车身结构换装不同类型上车身的要求，无法满足用户个性化灵活定制的需求。
- 分体式车身：分体式车身的上部车身及内外饰座舱可灵活定制，能实现同一下车身结构换装不同类型上车身，如同一尺寸规格及相同安装点位置的MPV、SUV、轿车，安装在下车体框架总成上可以实现多种车型结构，车体造型不再受下部车身的限制。