冬天电车开空调是耗电的，以下是具体分析：
制热原理导致耗电
- 电动汽车冬天开空调主要是为了制热，目前大多数电动汽车采用的是PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热技术或热泵技术来实现制热。
- PTC加热：PTC加热器是一种正温度系数热敏电阻加热元件，其工作原理是通过电流通过电阻产生热量。在制热过程中，PTC加热器需要消耗大量的电能来产生足够的热量，以提升车内温度。一般来说，PTC加热器的功率通常在2-5kW左右。
- 热泵制热：热泵技术是利用逆卡诺循环原理，将热量从低温环境搬运到高温环境，其工作过程涉及到压缩机、蒸发器、冷凝器等部件协同工作。虽然热泵在理论上具有较高的能效比，即消耗较少的电能可以获取较多的热量，但在实际冬季低温环境下，热泵的性能会受到一定影响，为了达到较好的制热效果，也需要消耗一定的电能来驱动压缩机等部件工作。
环境温度影响耗电
- 冬季环境温度越低，电车空调制热的耗电量通常越大。这是因为在低温环境下，车内与车外的温差更大，为了维持车内设定的温度，空调系统需要持续工作更长时间、消耗更多电能来补充热量损失。同时，低温还会导致电池性能下降，电池的可用电量减少，电能的转化效率也会降低，使得空调制热时相对更加耗电。
空调设置影响耗电
- 温度设定：如果将车内温度设定得较高，空调系统需要输出更多的热量，就会消耗更多的电能。例如，将温度从20℃提升到25℃比提升到22℃要消耗更多的电。
- 风速设定：高风速需要更大的功率来驱动风扇运转，从而会增加耗电量。比如，将风速从一档调到三档，耗电量会明显增加。
根据相关测试数据，在冬季使用空调制热时，电动汽车的续航里程可能会比不使用空调时减少20%-40%左右，具体的耗电量和续航里程减少幅度会因车型、电池容量、环境温度、空调设置等因素而有所不同。