在北方使用的纯电车，以下几种电池表现相对较好：
三元锂电池
- 优势
- 能量密度高：能在相同重量或体积的电池包中存储更多电能，为车辆提供更长的续航里程，例如理想L9、蔚来ES8、特斯拉ModelS等豪华车型多采用三元锂电池来保证长续航。
- 低温性能好：在低温环境下，锂离子的活性降低程度相对较小，电池的充放电效率和容量保持率较高。在零下20度时，三元锂电池能够释放70.14%的容量。
- 循环寿命长：正常使用条件下，可循环充放电的次数较多，能在较长时间内保持较好的性能。
- 不足：高温下稳定性相对较差，成本较高，导致车辆售价可能偏贵。
红旗低温电池
- 优势
- 能量无衰减：红旗开发的低温电池可以实现-10℃能量无衰减，重点改善了电芯低温性能。
- 智能加热：制定了智慧电池加热策略，能够基于用户使用工况，对电池当前温度、环境温度、电池剩余电量等多因素进行智能计算，自动选择最优加热方案，可实现电量提升5%。
- 保温性能好：在电池箱体设计中采用了金属、非金属复合应用的路线，360°全方位隔绝电池散热，有效提升了电池低温放电能量。
- 不足：目前红旗低温电池主要应用于红旗品牌车型，适用车型范围相对较窄。
宁德时代部分电池产品
- 优势
- 能量密度出色：如极狐阿尔法S5使用的宁德时代电池包最大能量密度达到180Wh/kg。
- 低温保持率高：极狐阿尔法S5的宁德时代电池在-7℃的低温环境下，电池的能量保持率仍高达92%，配合桩端高效脉冲加热等技术，能有效提升车辆在北方低温环境下的使用性能。
- 充电效率高：基于800V高压平台打造的快充系统，充电速度相比同类车型快。
- 不足：依赖于搭载该电池的整车品牌和车型，不同车型上的表现可能因车辆整体设计和配置有所差异。
此外，锰酸锂电池也有较好的低温性能，但材料本身不太稳定，常与其他材料混合使用。钠离子电池的低温性能也不错，但目前尚处于探索阶段，存在能量密度较低、循环次数少等问题。