卖旧车换电车是否合适，需要综合多方面因素来考虑，以下是具体分析：
成本方面
- 使用成本：电车优势明显。充电成本比加油低，家用充电桩每度电0.5-0.6元，以续航400公里、电池60度的电车为例，充满电一次30-36元。保养成本也较低，电车主要是电池、电机等检查及常规部件维护，常规保养200-300元。
- 购车成本：一般来说，入门级电动车价格往往比同级别的燃油车高出不少，并且若家里没条件充电，安装充电桩以及保险费用等额外开支也需考虑，部分保险公司对电动车的保费设定较高。
车辆性能方面
- 动力性能：电车动力输出迅猛，高性能电车3-5秒可从0加速到100公里/小时，同级别油车需更高排量发动机。十多万的纯电车足以媲美30万级燃油车的动力性能，尤其是起步阶段优势明显。
- 续航里程与充电时间：油车加油后续航无困扰，一般轿车加满油续航500-750公里。电车续航里程有限，高端电车也在500-600公里左右，且受环境温度、驾驶习惯和路况等影响大，充电时间长，家用充电桩需6-8小时，公共充电桩快充30-60分钟充到80%左右电量。
基础设施方面
- 充电桩普及程度：大城市充电桩数量多但分布不均，中心和商业区域密度高，偏远地区、老旧小区和高速公路沿线数量少。在县城或乡村很难找到公共充电桩，给电车使用和长途出行带来不便。油车加油设施普及，任何城市、乡镇甚至偏远地区都有加油站。
- 充电设施兼容性：电车充电接口标准多样，不同品牌和型号可能不同，使用公共充电桩可能需转接器，且公共充电桩功率不同，可能无法满足快速充电需求。油车加油接口和方式统一，无兼容性问题。
车辆保值率方面
- 油车保值率：受品牌、车型、年限、里程和市场需求等影响。热门品牌和经典车型保值率高，如丰田、本田部分车型3-5年、5-10万公里后保值率50%-60%。
- 电车保值率：普遍低于油车，电池老化和性能下降是重要因素。使用3-5年、5-10万公里的电车保值率可能只有20%-30%，新兴品牌因知名度和认可度低，保值率可能更低。
政策方面
- 2025年，商务部等8部门办公厅发布通知，对个人消费者报废特定旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；转让登记在本人名下的乘用车，并购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元。
如果日常出行主要在城市内，行驶里程不长，家里有固定车位可安装充电桩，且对车辆的智能化配置、驾驶体验有较高需求，那么卖旧车换电车是合适的，能享受低使用成本、强动力性能等优势。若经常长途自驾，所在地区充电设施不完善，对车辆保值率有较高要求，那么换电车可能会带来一些不便和经济上的损失，需要谨慎考虑。