电车使用时间久了之后电量可能会出现不足的情况，以下是具体的原因：
一、电池老化因素
- 化学物质损耗
- 电动汽车和电动自行车等电车的电池主要是锂离子电池。在电池的充放电过程中，电池内部的正负极材料会发生一系列复杂的化学反应。随着使用时间的增加和充放电循环次数的增多，电池正负极材料会逐渐损耗。
- 例如，锂离子电池的负极通常是石墨材料，在长期使用过程中，锂离子反复地嵌入和脱嵌，会导致石墨结构发生变化，部分锂离子可能会被困在石墨层间，无法正常参与充放电反应，使得电池能够存储的电量减少。
- 电解液分解与干涸
- 电解液在电池中起着传输锂离子的重要作用。随着时间的推移，电解液会因为电池内部的高温环境、化学反应等因素而分解。
- 以常见的碳酸酯类电解液为例，在高温或者过充过放的情况下，电解液可能会发生分解反应，产生气体。这些气体的产生会导致电池内部压力升高，同时电解液也会逐渐干涸。当电解液减少时，锂离子的传输通道受到影响，电池的充放电性能下降，电量存储能力也会降低。
- 电池内阻增加
- 电池内部存在内阻，它包括欧姆内阻（主要由电极材料、电解液和隔膜的电阻组成）和极化内阻（与电极反应的动力学过程有关）。随着电池的老化，电池内阻会不断增加。
- 当电池内阻增加时，根据欧姆定律（IUR），在充电过程中，相同的充电电压下，实际用于电池存储电量的电压降低，导致充电效率下降；在放电过程中，内阻会消耗更多的电能，使得电池能够输出的有效电量减少。例如，原本可以行驶100公里的电车，因为内阻增加，可能行驶里程会逐渐下降到80公里甚至更少。
二、使用习惯因素
- 充电习惯不良
- 如果经常过度充电或者过度放电，会对电池造成损害。过度充电时，电池电压过高，会加速电池内部化学物质的分解和副反应的发生。过度放电则会导致电池极板硫化等问题，特别是对于铅酸电池（部分低速电动车还在使用），过度放电后极板上会生成不可逆的硫酸铅晶体，使得电池容量下降。
- 例如，一些用户在使用电动自行车时，直到电池电量完全耗尽才充电，长此以往，电池的寿命和电量存储能力都会大打折扣。
- 高负荷使用频繁
- 当电车经常在高负荷状态下运行，如电动汽车频繁地急加速、爬坡等，电池需要在短时间内提供大量的电能。这种高倍率放电会使电池产生大量的热量，加速电池老化过程。
- 以电动汽车为例，频繁的高速行驶和急加速会使电池温度快速上升，而高温环境会导致电池内部材料的性能下降，从而使电池的电量存储和输出能力变弱。
不过，如果在电车的使用过程中能够注意合理充电、避免高负荷运行，并且定期对电池进行维护保养，例如电动汽车定期进行电池健康检查、平衡充电，电动自行车保持电池清洁等，那么可以在一定程度上减缓电池电量下降的速度，延长电池的使用寿命。