外国并非不搞电车了，只是在发展过程中面临一些挑战和调整，主要有以下几方面原因：
能源结构与成本
- 能源结构差异：美国石油资源丰富且价格便宜，相比之下，使用电车的经济动力不足。欧洲石油依赖进口，能源紧张，电价较高，发展电车的成本优势不明显。日本资源匮乏，试图发展氢能源作为替代，不过氢能源在生产和使用过程中存在效率低等问题。
- 制造成本较高：中国拥有完善的电车产业链，在长三角、珠三角等地，获取电车零部件十分便捷。而国外很多电车零部件需要进口，导致造车成本居高不下。
基础设施与产业链
- 基础设施薄弱：建设电车所需的充电设施等基础设施需要巨大的投入和规划。西方国家在这方面相对滞后，充电桩数量不足、分布不均，限制了电车的推广。
- 产业链不完善：中国在电车产业链的多个环节，如电池、电机、电控等方面已经形成了完整的体系。而国外一些国家在这些关键领域缺乏竞争力，依赖进口零部件，难以形成高效、低成本的产业链。
技术与市场竞争
- 技术瓶颈限制：除了特斯拉等少数品牌外，欧美传统车企在电车技术上相对落后，在智能辅助驾驶等方面也难以与中国车企竞争。它们在传统燃油机技术上有优势，但转型电车需要投入大量的资金、时间和人才。
- 市场竞争压力：中国电车品牌凭借技术优势和价格优势，在全球市场的竞争力不断提升。外国车企在面对中国电车的竞争时，市场份额受到挤压，发展电车的难度加大。
政策与利益博弈
- 政策调整：欧美国家手握着大量燃油车产业，涉及众多利益集团和产业工人。一下子全面转向电车，可能会引发失业等社会问题，影响政客选票。
- 贸易保护：为了保护本国汽车产业，欧美国家采取了一系列贸易保护措施，如美国提高中国电动汽车关税税率，欧盟以“反补贴”为由对中国电动汽车加征临时关税等，一定程度上影响了全球电车产业的发展格局。