目前大多数电车不推出手动换挡，主要是由电车的动力系统特性、驾驶体验需求、成本和空间等因素决定的，以下是具体分析：
- 动力系统特性
- 扭矩输出特性：电动机与内燃机不同，它可以在极低的转速下，甚至是零转速时就输出最大扭矩，并且扭矩输出几乎是瞬间完成的，不存在传统内燃机起步时的动力延迟问题。这使得电动车在起步和加速过程中能够直接获得足够的动力，无需通过换挡来调整扭矩和转速的匹配，就可以实现平稳且快速的加速。
- 转速范围宽广：电动机的转速范围通常非常宽广，一般买菜车的电机就能在0-14000rpm甚至更高的转速区间正常运转，一个速比就可以覆盖0-180km/h的车速范围。相比之下，普通家用车的发动机只能在700-6500rpm运行，单一齿比无法满足不同车速的需求，需要通过换挡来改变齿比，以适应不同的行驶速度。
- 高效率区间大：电动机在超9成工况下的效率都能达到90%以上，其高效率区间远远大于发动机，不太需要通过变速箱来调节电机效率以保持高效运行。而发动机只有在很苛刻的转速和扭矩范围内才能达到较高效率，没有变速箱的调节，油耗和性能表现会很差。
- 驾驶体验需求
- 操作便利性：没有换挡机构，驾驶员无需频繁踩离合、换挡，只需要轻松控制油门和刹车，就能实现车辆的平稳驾驶，操作更加简单便捷，尤其适合在城市拥堵路况下行驶，减少了驾驶员的操作负担。
- 动力连贯性：换挡过程中不可避免地会出现动力中断或顿挫感，而电动车取消换挡机构后，能够实现动力的持续、线性输出，让加速过程更加流畅，提供了更好的驾驶舒适性，特别是在高速行驶或频繁加减速的情况下，这种优势更加明显。
- 成本与空间考量
- 降低生产成本：添加变速箱会增加车辆的零部件数量和生产工艺的复杂性，从而提高生产成本。对于价格已经相对较高的电动汽车来说，去掉换挡机构可以在一定程度上控制成本，提高产品的市场竞争力。
- 节省车内空间：换挡机构需要占用一定的车内空间，无论是传统的地档、怀挡还是其他换挡形式，都会对车内的布局产生影响。不推出换挡机构，可以为车内设计提供更多的灵活性，例如可以增加储物空间、优化座椅布局等，提升车内空间的利用率。
- 维护与可靠性
- 减少维护成本：没有变速箱，就减少了变速箱油更换、变速箱零部件维修和保养等环节，降低了车辆的维护成本和维护工作量。同时，也避免了因变速箱故障而导致的车辆故障，提高了车辆的可靠性和可用性。
- 提高系统稳定性：去掉换挡机构后，车辆的动力传输系统更加简单，减少了机械传动部件之间的摩擦、磨损和故障风险，使整个动力系统更加稳定可靠，降低了因换挡机构故障而引发的安全隐患。
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