电车停车后自燃是一个比较复杂且危险的情况，主要有以下几种原因：
一、电池原因
- 热失控
- 锂电池在正常工作状态下，其内部的化学反应是可控的。但是，如果电池在使用过程中发生了内部短路，例如电池内部的隔膜被刺穿。隔膜的作用是防止正负极直接接触，一旦隔膜失效，正负极短路会导致电池内部电流瞬间增大。
- 根据焦耳定律（Q=I2Rt，其中Q是热量，I是电流，R是电阻，t是时间），短路会产生大量的热。而且，锂电池的化学反应在高温下会加速，产生更多的热量，形成一个恶性循环，最终导致热失控，引发电池起火自燃。
- 例如，当电池在长期使用后，电池内部的锂枝晶可能会生长。锂枝晶就像树枝一样的金属锂，它可能会刺穿隔膜，从而引发短路和热失控。
- 电池老化和过充过放
- 随着电车使用时间的增加，电池会逐渐老化。电池老化可能会导致电池的性能下降，其内部的化学物质活性也可能发生变化。
- 如果充电系统出现故障，导致电池过充，电池内部的电压会超过安全范围。这会使电池正极材料的结构发生变化，产生大量的热，同时也可能会分解电解液，产生可燃气体。过放同样会对电池造成损害，使电池负极的铜箔可能会溶解，也会影响电池的稳定性，增加自燃的风险。
- 电池质量问题
- 在电池的生产过程中，如果存在质量缺陷，例如电池的原材料纯度不够、生产工艺不符合标准等情况。比如，在电池制造过程中，极片的涂层不均匀，可能会导致局部电流密度过大，容易引发局部过热，最终导致自燃。
二、电气系统故障
- 线路短路
- 电车内部有复杂的电气线路，用于连接电池、电机、控制器等部件。如果这些线路的绝缘层破损，例如车辆在行驶过程中线路受到磨损，或者因为进水导致线路短路。
- 短路时，电流会不经过用电器直接形成回路，根据欧姆定律（I=U/R，当R趋近于0时，I会趋近于无穷大），会产生很大的电流，使线路发热，进而可能点燃周围的易燃物，引发火灾。
- 高电压部件故障
- 电车的驱动电机、功率电子元件等都是高电压部件。如果这些部件在停车后发生故障，例如功率电子元件的散热不良，在工作过程中产生的热量无法及时散发出去，其内部的电子元件可能会因为过热而损坏。
- 当这些高电压部件损坏时，可能会产生电弧。电弧是一种气体放电现象，其温度极高，能够轻易地点燃周围的物质，导致车辆自燃。
三、外部因素
- 碰撞或事故后损伤
- 如果电车在停车前发生了碰撞，即使当时没有明显的损坏迹象，但可能已经对电池组或者电气系统造成了内部损伤。
- 例如，电池组的外壳可能出现了裂缝，导致电池内部的电解液泄漏，或者使电池内部的结构发生变化。在停车后，由于内部的损伤逐渐影响电池或电气系统的稳定性，最终引发自燃。
- 高温环境和易燃物接触
- 在高温环境下，电车内部的温度也会升高。如果车辆停放在阳光直射且通风不良的地方，车内温度可能会超过电池和电气系统的正常工作温度范围。
- 同时，如果车辆周围有易燃物，例如车辆停放在有干草等易燃物的地方，一旦车辆内部出现火源，就很容易引发火灾。并且，一些车辆在停车后可能会有油液泄漏（虽然电车没有传统燃油，但可能有润滑油等），这些油液遇到火源也会助长火势。