现在房车拉电车的情况比较少见，但在特定条件下是可以的，以下是具体情况分析：
从法规角度来看
- 国内情况：根据修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新增轻型牵引挂车准驾车型（C6），意味着有C6驾驶证的驾驶员可以驾驶轻型拖挂式房车（4.5吨以下）上路。但对于房车拉电车，并没有专门明确的法规条款，如果房车具备合格的牵引装置，被牵引的电车符合相关安全标准和规定，理论上是可行的，但不能违反牵引质量等相关限制。
- 国外情况：在欧美等一些国家，对于车辆牵引有较为详细和完善的规定，只要房车和被牵引电车的组合符合当地关于车辆总重、连接装置标准、制动要求等规定，是可以进行牵引的。
从技术和实际操作角度来看
- 房车牵引能力：房车自身的牵引能力是关键因素。一般来说，大型的房车，如A类房车，动力和底盘结构相对较强，有较大的牵引潜力。而一些小型的B类或C类房车，如果发动机功率小、底盘承载能力有限，可能就不适合拉电车。例如，像依维柯底盘改装的一些中型房车，其牵引能力可能在2吨左右，如果电车重量在这个范围内，且房车的制动等系统能够匹配，是可以尝试牵引的。
- 电车适配性：如果电车自身具备一些便于被牵引的设计，如可连接的牵引装置接口、合适的轮胎和悬挂系统能适应被牵引状态等，会更有利于被房车牵引。像特斯拉Cybertruck拖电房车，被牵引的电房车能够自动连接拖挂，还能自动泊车，这就大大提高了房车拉电车的可行性。
- 连接和安全装置：需要有可靠的连接装置，如牵引钩、牵引杆等，并且要确保连接牢固，能承受房车和电车在行驶过程中的各种应力。同时，还需要配备安全链、制动同步装置等安全设备，以保障在牵引过程中电车能与房车同步制动等。比如一些高端的拖挂房车与牵引车之间会有电子制动同步系统，当房车刹车时，能及时传递信号给被牵引的电车使其同步刹车。
从特殊情况来看
- 电动房车自身携带电动车：有些电动房车本身设计有可以放置电动车的车架或空间，例如在房车的尾部或侧面安装有专门的电动车架，这种情况下是将电动车作为一种辅助交通工具携带，而不是严格意义上的牵引。
- 应急牵引：在特殊的应急情况下，如电车故障且附近没有专业救援车辆，房车在确保安全和符合规定的前提下，也可以对电车进行短距离的应急牵引。但这需要非常谨慎操作，要控制好速度和距离，避免对两车造成损坏或引发安全事故。