电车激励政策主要包括以下几个方面：
一、购车补贴方面
- 国家补贴
- 在许多国家，为了推动电动汽车的普及，政府会给予购车消费者一定金额的直接补贴。例如，过去中国对新能源汽车（主要是电车）有高额补贴政策。补贴金额根据车辆的续航里程等指标来划分。如纯电动乘用车续航里程在300-400公里（不含）的车辆，每辆车补贴可能达到1.3万元左右；续航里程大于400公里的车辆，补贴金额更高，这些补贴直接降低了消费者的购车成本。
- 美国也有类似的补贴政策，如对于符合条件的电动乘用车给予最高7500美元的联邦税收抵免。这其实相当于给消费者一笔资金，用于冲抵购车款项或者减少应纳税额。
- 地方补贴
- 除了国家层面，各地方政府也会出台相应补贴政策。像一些经济较为发达且对环保要求较高的城市，如上海、深圳等。在上海，对于购买新能源汽车的消费者，除了国家补贴外，可能还会根据车辆的类型、品牌等因素给予额外的补贴，例如在一段时间内，对某些特定品牌的纯电动汽车给予1-2万元的地方补贴，鼓励本地消费者购买电车，促进当地电动汽车产业的发展。
二、税收优惠政策
- 购置税减免
- 购买电车可以享受购置税减免的优惠。在传统燃油车购置税一般为车辆价格（不含增值税）的10%左右的情况下，电车的购置税减免可以为消费者节省一笔可观的费用。以一辆售价20万元的电车为例，如果没有购置税减免政策，消费者需要缴纳约2万元左右的购置税，而有了减免政策后，这部分费用就可以节省下来，降低了购车总价。
- 车船税免征
- 与传统燃油车需要按年缴纳车船税不同，电车一般可以享受车船税免征政策。车船税的金额根据车辆的排量等因素有所不同，对于一些大排量的传统燃油车，每年的车船税可能达到数千元，而电车的这一免税政策在车辆使用阶段也能为消费者减轻负担。
三、使用环节激励
- 停车优惠
- 许多城市为了鼓励消费者使用电车，会给予停车费优惠。比如，在一些商业停车场，电车可能享受半价停车或者一定时间内的免费停车优惠。在公共停车场，特别是机场、火车站等交通枢纽的停车场，电车车主也能够享受到优先停车或者收费折扣等政策。例如，在某机场停车场，燃油车停车收费标准为每小时10元，而电车停车收费可能仅为每小时5元，或者在停车2小时内免费。
- 充电优惠
- 充电费用方面，一些地方政府或充电运营商会对电车提供充电补贴。比如，在夜间低谷电价时段充电，除了享受较低的电价外，还可能获得额外的充电补贴。部分城市的充电运营商会推出充电卡充值返现活动，消费者充值一定金额的充电卡用于电车充电，可获得10%-20%左右的返现金额，降低了充电成本。同时，一些城市也在加快公共充电桩的布局建设，方便电车用户充电，减少用户的“里程焦虑”。
四、企业激励政策（针对汽车生产企业）
- 研发补贴
- 政府会对电车生产企业的研发活动给予补贴。因为电动汽车的电池技术、智能网联技术等研发成本较高，政府为了鼓励企业提升电车的技术水平，对于企业投入到高性能电池研发（如固态电池研发）、高效电机研发等项目的资金，会按照一定比例给予补贴。例如，企业投入1000万元用于新型电池技术研发，政府可能会补贴300-500万元，帮助企业降低研发成本，加快技术创新的步伐。
- 生产资质和产业园区支持
- 对于符合一定条件的电车生产企业，政府会发放生产资质，允许其合法生产、销售电车。同时，会引导建设产业园区，在园区内提供土地、基础设施等优惠条件。例如，为电车生产企业提供低价甚至免费的土地用于建设厂房，并且完善园区内的交通、水电等基础设施，吸引上下游相关企业入驻，形成完整的电车产业链，促进产业集聚发展。