这里的“短”可能指有轨电车的列车编组短和线路里程短，具体原因如下：
列车编组短的原因
- 运量需求：有轨电车通常被定位为中低运量的交通工具。主要服务于中小城市或大城市的特定区域，如商业区、旅游区、大学城等。这些区域的客流密度相对较低，短编组的列车足以满足日常的客运需求。以佛山高明区有轨电车为例，其日均客流量较少，即使采用短编组列车也能满足运输要求。
- 灵活性要求：短编组的有轨电车更加灵活，转弯半径小，能够适应城市中复杂的道路条件和狭窄的街道。在遇到弯道、岔道或需要频繁停靠站点时，短编组列车更容易操作和控制，能够减少对轨道和车辆的磨损，提高运行的安全性和可靠性。例如在一些历史文化名城，街道狭窄且弯道较多，短编组有轨电车可以更好地穿梭其中。
- 成本因素：列车的编组长度直接影响到车辆的购置成本、运营成本和维护成本。短编组列车所需的车辆数量少，购置成本相对较低。同时，在运营过程中，短编组列车的能耗、人力成本等也相对较低。对于一些财政预算有限的城市来说，选择短编组的有轨电车可以在满足交通需求的同时，降低运营压力。
线路里程短的原因
- 建设成本：有轨电车线路的建设需要占用一定的城市道路资源，涉及到轨道铺设、车站建设、信号系统安装等多个方面的工程。线路里程越长，建设成本就越高。对于一些经济实力有限的城市来说，可能会选择先建设较短的线路，以满足部分区域的交通需求，待条件成熟后再进行扩展。
- 城市规划：城市的发展是一个逐步的过程，交通需求也在不断变化。在城市规划的初期阶段，可能对有轨电车的线路规划相对较短，主要是为了连接城市的一些重要节点，如火车站、汽车站、商业中心等，形成初步的交通网络。随着城市的扩张和人口的增加，再根据实际情况对线路进行延伸和完善。
- 与其他交通方式衔接：有轨电车通常作为城市公共交通系统的一部分，需要与地铁、公交车、出租车等其他交通方式进行衔接和配合。较短的线路里程可以更好地与其他交通线路进行对接，形成便捷的换乘体系，提高城市交通的整体效率。例如，在一些大城市中，有轨电车线路可能会与地铁站点相连，为地铁无法覆盖的区域提供补充服务。