本田电车的技术主要包括以下方面：
平台与车身结构技术
- 专属平台：全新“Honda0”系列采用新开发的纯电动车专属平台，运用2.0GPa级热冲压材料，实现轻薄低矮车身造型，保障安全的同时，践行“乘员空间最大化，机械空间最小化”理念。
- 低重心低惯性设计：将重型部件置于车辆中心低位，实现低重心和低惯性，提高稳定性与操控性，相比传统车型，通过简化车身结构减轻约100公斤重量。
动力系统技术
- 小型e-axle：利用混动汽车开发积累的电机变频器技术，打造出小型、高效的e-axle，变频器体积缩小约40%，可横向配置封装，实现低车身造型，扩大车内空间。
- 薄型电池包：电池壳采用一体式压铸和三维搅拌摩擦焊技术，厚度减少约6%，车身结构可分散碰撞冲击力，减少保护电池空间，扩大安装面积以提高续航里程，还开发了电池衰减诊断和预测技术，将十年电池衰减率控制在10%以下。
空气动力学技术
本田部分电车配备主动式空气动力学系统。对于SUV等车型，该系统可根据车速等因素自动启动车辆地板下的前杠导流板，降低行驶耗能，提供强大下压力，提高直线行驶稳定性。
生产制造技术
- 电池壳生产升级：电池壳生产线采用6000吨级一体式压铸设备，零部件数量从60多个减至5个，利用三维搅拌摩擦焊技术接合零部件，提高生产效率，降低成本。
- 车身轻量化升级：利用全球首创的CDC焊接技术，扩大轻质高强度材料使用范围，确保碰撞安全性能的同时，提高电耗性能。
- 电池包组装升级：电池包组装线采用新开发的单元式生产方式，利用“Flexcell生产系统”，通过AGV连接多个单元，实现工序灵活组合，可灵活应对生产车型变化和产量波动。
智能化与自动驾驶技术
- AD和ADAS系统升级：在“HondaSensingElite”系统基础上，配备高精度高可靠性的LiDAR传感器、全方位高精细摄像传感器、自研AI以及支持传感器融合的高性能ECU等，结合美国helm.ai公司的“无监督学习”和熟练驾驶者行为模式，打造独有的AI技术，实现高精度驾驶辅助。
- 操控乐趣提升：通过自研的动态综合控制技术，让各类控制系统无缝联动，采用线控转向系统，对转向、悬架、制动等线控装置进行综合控制，还利用三轴陀螺仪传感器实现高精度的三轴陀螺仪姿态预测和稳定控制，可在行驶异常前稳定车身，实现平稳转弯。
智能网联技术
本田电车采用自研的车辆操作系统。可通过OTA进行车辆功能升级更新，爱车能应用AI和大数据分析，自主学习用户驾驶习惯和娱乐偏爱，提供多元化建议，还能告知停车点周边信息，并建议前往目的地的最后路径。