电车撞车后不一定就会报废，通常要从以下几个方面来判断：
- 车辆损坏程度
- 车身结构方面：如果车架严重变形、车身大面积撕裂等，导致车辆无法通过修复恢复到原有结构强度和安全性能，一般会判定为报废。如一些严重的碰撞事故中，车架扭曲变形，即使修复也难以保证车辆的安全性和稳定性。
- 核心部件方面：电池系统、电动机等关键部件损伤严重的话，也可能导致报废。比如电池包在碰撞后出现严重的破损、泄漏，或者电动机内部结构损坏无法修复，由于这些部件是电车的核心，维修或更换成本极高，且可能影响车辆整体性能，往往会被认定为报废。
- 维修成本与车辆价值对比：一般来说，如果修复费用超过车辆事故前价值的75%至80%，从经济角度考虑，保险公司等可能会将车辆定性为报废。例如一辆事故前价值20万的电车，维修费用预计达到15万以上，就很可能被判定为报废。
- 环保和安全标准：若事故导致电车存在严重的安全隐患，如刹车系统失效、转向系统失灵等，无法通过维修恢复到安全状态，为避免安全风险，会判定为报废。另外，如果电池包损坏存在起火、爆炸等风险，或者车辆修复后也无法满足环保排放标准，也通常会被报废。
- 保险政策条款：不同保险公司对车辆报废的定义和标准有所不同。一些保险合同可能明确列出了触发报废的具体条件，包括损坏的类型、位置等。车主需要依据所购买的保险条款来确定在具体事故中车辆是否达到报废标准。