电车在加速时通常不容易打滑，主要有以下几方面原因：
动力输出特性
- 扭矩控制精准：电车的动力输出由电机和电子控制系统精确管理。电子控制单元（ECU）可以根据车辆的速度、加速度、轮胎附着力等多种传感器数据，实时、精确地调整电机输出的扭矩。在加速过程中，ECU会确保输出的扭矩不会超过轮胎与地面之间的最大静摩擦力，从而避免轮胎打滑。
- 动力输出线性：与传统燃油车相比，电车的动力输出更加线性和平顺。燃油车的发动机需要通过复杂的机械传动系统将动力传递到车轮，这个过程中会有各种延迟和非线性因素。而电车的电机可以在瞬间输出最大扭矩，且扭矩输出曲线非常平滑，车辆加速时不会出现突然的动力冲击，使得轮胎更容易保持与地面的附着状态。
轮胎特性
- 高抓地力轮胎：为了匹配电车的高性能，很多电车会配备专门设计的高性能轮胎。这些轮胎通常采用特殊的橡胶配方和花纹设计，以提供更好的抓地力。例如，一些轮胎采用了更软、更粘的橡胶材料，能够在与地面接触时更好地贴合地面的微小凹凸，增加摩擦力。同时，独特的花纹设计，如更宽的花纹沟、更多的花纹块等，可以有效排水排泥，在湿滑路面或有杂物的路面上也能保持较好的抓地力。
- 轮胎压力和尺寸合适：合适的轮胎压力对于轮胎的抓地力至关重要。电车的轮胎压力通常会根据车辆的重量、性能特点等进行精确调整，以确保轮胎与地面的接触面积和压力分布最佳。此外，一些电车会采用较大尺寸的轮胎，增加轮胎与地面的接触面积，从而提高抓地力。
车辆控制系统
- 牵引力控制系统（TCS）：现代电车普遍配备了TCS。当系统检测到轮胎有打滑趋势时，会自动降低电机的输出扭矩，或者对打滑的车轮进行制动，将动力分配到其他附着力更好的车轮上，从而防止轮胎进一步打滑，确保车辆在加速过程中的稳定性和操控性。
- 电子稳定控制系统（ESC）：ESC可以监测车辆的行驶状态，如车速、转向角度、车身侧倾等。在加速时，如果车辆出现不稳定的迹象，如侧滑或甩尾，ESC会迅速介入，通过对单个车轮进行制动或调整动力输出，使车辆恢复到稳定的行驶状态，间接防止轮胎因车辆失控而出现打滑。
车辆重量分布
- 低重心设计：电车的电池组通常安装在车辆底部，这种布局使得车辆的重心较低。较低的重心可以使车辆在加速时更加稳定，减少了车辆的抬头现象，从而使轮胎与地面之间的垂直压力分布更加均匀，提高了轮胎的附着力，降低了打滑的可能性。
- 重量分配均匀：电车的整体重量分布相对更加均匀，前后轴的负荷分配较为合理。在加速时，车辆的重量转移相对较小，不会出现某一轴的轮胎负荷过大或过小的情况，保证了各个轮胎都能较好地发挥抓地力，减少打滑的风险。
不过，在一些极端情况下，如在非常光滑的冰面或泥泞路面上，即使是电车也可能会出现打滑现象。