通常来说，“电车跑不过特斯拉”这种说法并不完全准确，不过部分电车在某些方面可能看起来不如特斯拉，原因主要有以下几点：
动力性能
- 电机与电池管理技术：特斯拉在电机设计和电池管理系统上有深厚技术积累。例如，其永磁同步电机的磁场控制技术先进，能高效输出动力。像ModelSPlaid的三电机全轮驱动系统，可实现超强的加速性能，百公里加速仅需2.1秒。一些其他电车品牌在电机技术上可能相对落后，动力输出不够强劲。
- 车身轻量化设计：特斯拉在车身轻量化方面表现出色，如ModelY通过使用铝合金等轻量化材料以及优化车身结构，整车重量相对较轻。相同动力下，较轻的车身能获得更好的加速和操控性能，而部分电车可能由于车身较重，影响了动力表现。
续航能力
- 电池能量密度：特斯拉采用的电池在能量密度上有优势，像早期的18650电池以及后来的21700电池，能量密度较高。其长续航车型的电池包能存储更多电能，提供更长的续航里程。如Model3长续航版在一些测试中实际续航能达到498公里。一些电车受电池技术和成本限制，电池能量密度较低，续航里程较短。
- 电耗控制：特斯拉的车辆在电耗控制方面较为出色，除了电机效率高，其智能能量回收系统能有效回收制动能量。同时，车辆的风阻系数设计也较低，减少了能量损耗。相比之下，部分电车在能量回收系统的调校和车辆空气动力学设计上存在不足，导致电耗较高，续航里程受限。
智能驾驶
- 硬件布局：特斯拉较早开始在智能驾驶领域布局，其Autopilot自动驾驶系统配备了多个摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等硬件，能够全方位感知车辆周围环境。
- 软件算法与数据积累：特斯拉拥有庞大的用户群体，通过车辆收集了海量的实际驾驶数据，利用这些数据不断优化智能驾驶算法。其软件更新频率较高，能持续提升智能驾驶的功能和性能。许多其他电车品牌在智能驾驶的硬件配置和软件算法上相对滞后，智能驾驶的功能和可靠性不如特斯拉。
品牌调校
- 底盘调校：特斯拉在底盘调校上注重运动性和操控性，悬挂系统的调校使得车辆在过弯和高速行驶时能保持良好的稳定性和操控响应。比如Model3的底盘调校让车辆在驾驶过程中给人一种扎实、稳定的感觉。部分电车品牌在底盘调校上经验不足，车辆的操控性能和行驶质感有待提升。
- 动力系统匹配：特斯拉的动力系统与车辆的整体匹配度较高，电机的动力输出特性与变速箱（如有）、悬挂等系统协同工作良好，能为驾驶者带来顺畅、线性的驾驶感受。一些电车在动力系统的匹配上不够成熟，存在动力输出突兀、换挡顿挫等问题。