电车加速时不来电，可能由电池系统、电机系统、电控系统以及其他方面的原因导致，以下是具体分析：
电池系统
- 电池电量不足：当电池电量过低时，为了保护电池和保证车辆的基本运行安全，车辆的动力输出会受到限制，导致加速时感觉不来电。比如电池电量低于20%时，很多电车会自动进入节能模式，加速性能明显下降。
- 电池故障：电池组中的部分电池单体可能出现故障，如内部短路、断路、老化等，影响电池组的整体性能和输出功率。可通过专业的电池检测设备检测电池单体的电压、内阻等参数来判断。
- 电池管理系统（BMS）故障：BMS负责监控电池的状态，如电压、电流、温度等，并进行电量管理和安全保护。若BMS出现故障，可能会误判电池状态，限制电池的输出功率，导致加速异常。
电机系统
- 电机故障：电机内部的绕组短路、断路，或者电机轴承损坏等机械故障，都会使电机无法正常工作或输出功率下降。例如，电机绕组短路会导致电机在运行时产生异常的噪音和振动，加速时动力明显不足。
- 电机控制器故障：电机控制器用于控制电机的转速和扭矩。若控制器出现故障，如电子元件损坏、控制信号异常等，会使电机无法按照驾驶员的需求进行加速。
电控系统
- 加速踏板故障：加速踏板位置传感器出现故障，无法准确将驾驶员的加速指令传递给车辆控制系统。比如传感器损坏或信号线路断路，车辆控制系统接收不到加速信号，就不会增加动力输出。
- 车辆控制系统故障：车辆的主控制单元（ECU）出现故障，可能导致对各个系统的协调和控制出现问题，无法正确响应加速操作。可能是ECU内部的软件程序错误，也可能是硬件电路故障。
其他方面
- 制动系统故障：如果制动系统存在卡滞等故障，导致车轮不能自由转动，会增加车辆的行驶阻力，使车辆在加速时感觉动力不足。
- 高压线束连接问题：高压线束负责连接电池、电机、电控等高压部件，若线束连接松动、接触不良或内部断路，会导致高压电传输中断或不稳定，影响动力输出。
- 软件系统问题：车辆的软件系统可能存在漏洞或故障，影响车辆的动力控制和加速性能。部分车型在软件升级后可能出现兼容性问题，导致加速异常。