住在农村是否建议换电车，需要综合多方面因素来考虑，以下是一些分析：
优势方面
- 使用成本低：电费相比油费要便宜很多，在农村电价可能低至0.5元/度以下，以百公里耗电15度左右计算，百公里电费仅7.5元左右。而燃油车百公里油耗即使较低，按每升油8元计算，也要40元以上。并且电动车保养相对简单，无需更换机油、机油滤清器等发动机相关配件，无发动机、变速箱维护需求，能节省一定保养费用。
- 政策红利多：国家有“汽车下乡”政策，农村居民购买新能源汽车可获得补贴，能降低购车成本。另外，新能源车购置税减免政策可能延续，进一步减轻购车负担。
- 充电便利性提升：虽然整体上农村公共充电桩覆盖率低，但如果家中有220V电源和固定车位或院子等场地，就可以安装私人充电桩，晚上谷电时段充电，既方便又便宜。而且，据财政部等部门2025年2月25日发布的通知，今年县域充换电设施补短板试点县数量增至75个，未来农村充电基础设施会不断完善。
- 适合短途出行：如果在农村主要是用于日常代步、乡镇内短途运输，比如每日行驶里程在30公里内，电车完全可以满足需求，并且使用起来灵活方便。
挑战方面
- 充电设施不足：农村公共充电桩数量少，若没有条件安装私人充电桩，一旦车辆电量耗尽，充电会很麻烦，可能需要到较远的县城或有充电桩的地方去充电。如果要进行长途旅行或跨区域出行，沿途的充电桩布局可能不完善，会存在“补能焦虑”。
- 复杂路况适应性差：农村有些道路是泥泞路、石子路等复杂路况，电车底盘较低且电池包一般在底盘位置，容易受到磕碰，可能会损坏电池等部件，影响车辆正常使用和安全。虽然2025年主流电车续航可达500-700公里，但在低温、爬坡等情况下，续航会大打折扣，在农村冬季寒冷或需要爬坡的场景中可能不太够用。
- 保值率较低：目前电动车二手市场流通性弱于燃油车，农村用户换车周期虽长，但如果未来有换车需求，可能会面临车辆贬值较多的情况。
- 维修成本问题：虽然保养成本低，但如果电车的电池、电机等核心部件出现故障，维修成本相对较高。且农村地区维修网点少，专业维修电车的技术人员也可能不足，维修可能不太方便。