电车大多使用的电池主要有以下几种：
锂离子电池
- 三元锂电池
- 优点：能量密度高，能为车辆提供更高的续航里程，动力输出也更强，比如小鹏G3高续航版本采用三元锂电池，能量密度可达170Wh/kg；低温性能较好，在-20℃时仍能保持约70%-80%的电池容量。
- 缺点：成本较高，正极材料镍钴锰价格较贵；热稳定性相对较差，在高温环境下可能存在安全隐患。
- 应用场景：常用于20万以上中高端电动汽车，如极氪001、长安深蓝SL03等，这些车型对续航和性能要求较高。
- 磷酸铁锂电池
- 优点：安全性高，热稳定性好，耐高温，过充、过放、短路等情况下不易起火爆炸；价格相对较低；循环使用寿命长。
- 缺点：能量密度较低，同等电量下体积和重量相对较大，会影响车辆的续航里程和空间布局；低温性能差，0℃时容量保持率在60%-70%左右，-20℃时只有20%-40%。
- 应用场景：多应用于10来万的电动汽车以及对安全性要求较高的电动公交车等，如五菱宏光MINIEV部分车型采用磷酸铁锂电池。
镍氢电池
- 优点：循环使用寿命较长，无记忆效应，可深度充放电；放电特性平稳，放电曲线平滑，发热量小。
- 缺点：能量密度相对较低，在车辆上占用空间和重量较大；价格较高；自放电率较高。
- 应用场景：曾在混合动力汽车上广泛应用，如早期的丰田普锐斯等，随着锂离子电池技术的发展，应用范围有所缩小，但在一些特定领域仍有使用。
铅酸电池
- 优点：技术成熟，可靠性好，原材料易得，价格便宜；能瞬间提供较大的电流，满足车辆启动等需求。
- 缺点：比能量低，体积和重量大，一次充电行驶里程较短；使用寿命相对较短，一般2-3年；对环境有污染，废电池处理不当会造成铅污染和酸污染。
- 应用场景：部分低速电动车、电动三轮车、电动自行车等仍在使用，如一些老年代步车。
燃料电池
- 优点：能量转化效率高，理论上可达60%-80%；零排放，只产生水和少量的热，对环境友好；续航里程长，加注燃料时间短。
- 缺点：成本高昂，燃料电池系统和氢气储存、运输等基础设施建设成本高；技术难度大，目前仍面临一些技术难题有待突破。
- 应用场景：主要应用于燃料电池电动汽车，如丰田Mirai、现代NEXO等，在公交、物流等领域也有一定的示范应用。