不造纯电车可能有技术、市场、成本等多方面的原因，以下是具体分析：
技术层面
- 电池技术瓶颈
- 续航里程：尽管电池技术不断进步，但目前一些纯电车的续航里程在低温环境、高速行驶或使用空调等大功率设备时会大幅缩水，难以满足用户长距离出行的需求。例如，在冬季低温时，一些纯电车的续航可能会减少30%-50%。
- 充电时间：相比燃油车加油的便捷快速，纯电车的充电时间普遍较长。即使是快速充电，也需要半小时甚至更久才能充至一定电量，这对于时间紧张的用户来说极为不便。
- 电池寿命和衰减：电池随着充放电次数的增加，会出现容量衰减和性能下降的问题，这不仅影响车辆的续航和使用体验，还增加了用户更换电池的成本担忧。
- 配套设施不完善
- 充电桩数量不足：充电桩的普及程度仍然不够，尤其是在一些偏远地区、老旧小区等，充电桩的覆盖严重不足，导致用户存在“里程焦虑”，担心在路上找不到充电桩而被困。
- 充电网络兼容性：不同品牌、不同类型的充电桩之间存在兼容性问题，给用户的充电带来困扰，降低了充电的便利性和效率。
市场层面
- 消费者认知和接受度
- 传统观念影响：部分消费者受传统燃油车使用习惯的影响，对纯电车的技术可靠性、安全性等存在疑虑，认为纯电车在动力、续航等方面不如燃油车。
- 二手车价值：由于电池衰减等因素，纯电车的二手车保值率相对较低，这使得消费者在购买时会考虑到未来的换车成本，从而对纯电车持谨慎态度。
- 市场竞争压力
- 燃油车市场竞争：燃油车经过多年的发展，已经形成了成熟的市场格局和强大的产业体系，各大汽车厂商在燃油车领域拥有深厚的技术积累和品牌优势，在向纯电领域转型时，面临着巨大的市场竞争压力。
- 同行竞争：随着纯电市场的兴起，越来越多的新势力品牌和传统车企纷纷布局纯电车领域，市场竞争日益激烈。一些企业可能由于技术、资金等方面的劣势，在竞争中处于不利地位，从而对纯电车的研发和生产持保守态度。
成本层面
- 研发成本
- 电池研发投入：要提高电池的性能、安全性和降低成本，需要大量的资金和人力投入进行研发。对于一些规模较小或资金有限的企业来说，难以承担如此巨大的研发费用。
- 技术集成成本：纯电车的三电系统（电池、电机、电控）技术复杂，需要企业在电子技术、电力驱动等多个领域具备深厚的技术积累和研发能力，这无疑增加了研发成本和难度。
- 制造成本
- 电池成本：电池是纯电车成本的重要组成部分，占整车成本的比例较高。虽然随着规模效应和技术进步，电池成本有所下降，但仍然是制约纯电车价格竞争力的重要因素。
- 生产设备和工艺：生产纯电车需要专门的生产设备和工艺，对于一些传统车企来说，需要对现有的生产线进行改造或新建生产线，这需要大量的资金投入。
其他层面
- 政策和法规因素
- 补贴政策调整：政府对纯电车的补贴政策是推动纯电汽车发展的重要因素之一，但补贴政策可能会随着产业发展情况进行调整，补贴退坡可能会使企业的成本压力增加，影响纯电车的市场竞争力。
- 法规和标准变化：汽车行业的法规和标准不断更新，纯电车在安全、环保等方面面临着越来越严格的要求，企业需要不断投入资金和资源来满足这些要求，增加了企业的经营风险和成本。
- 企业战略规划
- 多元化发展战略：一些企业可能采取多元化的发展战略，不仅仅局限于纯电车领域，而是在燃油车、混合动力车、氢燃料电池车等多个领域同时布局，以分散风险和满足不同市场需求，因此不会将全部精力和资源投入到纯电车的制造上。
- 市场定位和目标客户群体：企业会根据自身的品牌定位和目标客户群体来制定产品战略。如果企业的目标客户群体主要是对续航里程、动力性能要求较高，且对新技术接受度较低的用户，那么可能会更倾向于生产传统燃油车或混合动力车。