电车有电时通常是可以再充满的，以下从不同方面来分析：
技术角度
现代电车的电池管理系统（BMS）设计允许在电池还有剩余电量时进行充电操作。BMS会监测电池的状态，包括电压、电流、温度等参数，确保充电过程安全、高效地进行。只要充电设备和电车的充电接口兼容，并且充电系统正常工作，无论电车当前剩余电量是多少，都可以连接充电器进行充电，直至电池达到满电状态。
电池寿命角度
- 浅充浅放：一般来说，在电车还有一定电量时就进行充电，即“浅充浅放”，对电池寿命是有好处的。相比将电池电量完全耗尽再充电，这种方式可以减少电池电极材料的损耗，降低电池老化的速度。例如，当电池电量剩余20%-30%左右就开始充电，充到80%-90%左右停止，这样的充电模式有助于延长电池的循环使用寿命。
- 过充影响：如果经常在电池电量较高时就频繁充电至100%，甚至长时间过充，可能会对电池造成一定损害。比如，会使电池温度升高，加速电池内部的化学反应，导致电池容量下降，缩短电池的使用寿命。不过，现代电车的BMS通常会具备过充保护功能，当电池充满后会自动切断充电电路，避免过度充电。
使用需求角度
- 方便出行：从日常使用角度看，在电车有电时提前充满电可以为出行做好充分准备，尤其是在有长途出行计划或者不确定后续充电条件的情况下，提前充满电能够增加出行的续航里程，减少途中寻找充电桩的焦虑。
- 利用谷电：有些用户会选择在夜间低谷电价时段给电车充电，即使电车还有电，也可以利用这个低价时段将电池充满，以节省充电成本。