电车空电门是否省电需要分情况来看，以下是具体分析：
滑行时
- 当电车处于滑行状态时，松开电门（空电门）一般是比较省电的。此时，电机不再从电池获取大量电能来驱动车辆，车辆依靠惯性继续前进，电机可能会进入被动发电状态，通过车轮带动电机旋转，将车辆的动能转化为电能回充到电池中，实现能量回收，从而达到省电的效果。这种能量回收在城市道路中频繁的减速、滑行场景下，能有效减少电能消耗，增加车辆的续航里程。
启动和加速时
- 在启动和加速阶段，空电门并不省电。因为电车启动和加速需要较大的功率来克服车辆的静止惯性和空气阻力等，如果此时空电门，车辆无法获得足够的动力，会导致启动缓慢、加速不畅，反而可能使电机在低效状态下运行，或者需要后续更大的电流来弥补动力不足，从而消耗更多的电能。
下坡时
- 如果是在下坡路段，空电门也不一定是最省电的方式。适当利用电门控制车速，合理调节能量回收强度，可能比完全空电门更能优化电能消耗。如果坡度较大，完全空电门可能会使车辆速度过快，需要频繁使用刹车来控制车速，这样会导致刹车系统消耗过多能量，而不能充分利用电机的能量回收功能来省电。
电车是否空电门省电要根据具体的行驶工况和驾驶需求来判断，一般来说，在滑行和合理的下坡场景中，空电门利用好能量回收功能是可以省电的，但在启动、加速等其他一些情况下，可能并非最省电的操作方式。