电车在东北的冬天是可以开的，但会面临一些挑战，具体分析如下：
电池性能
- 低温会使电车的电池活性降低，导致电池容量减小和充电速度变慢。一般来说，在零下20℃的环境下，电车的续航里程可能会比常温下减少30%-50%左右。比如一辆常温下续航500公里的电车，在东北的冬季可能续航只有250-350公里。
- 为应对这一问题，一些电车配备了电池预热系统，在车辆启动前或充电时对电池进行预热，以提升电池性能。
充电问题
- 冬季充电时间会延长，原本快充可能1小时能充80%，在低温下可能需要1.5-2小时。
- 东北冬季户外充电桩可能会出现结冰、故障等情况，影响使用。而且在一些偏远地区，充电桩的数量本身就相对较少，在冬季使用时可能会面临排队等待充电的情况。
车辆操控
- 冬季东北道路常出现积雪、结冰现象，电车的轮胎抓地力会受到影响，刹车距离可能会变长。不过，现在很多电车都配备了先进的电子稳定控制系统和防滑系统，能在一定程度上提高行车安全性。
- 车主可更换雪地轮胎来增强抓地力，提高行车安全性。雪地轮胎采用特殊的橡胶配方和花纹设计，在低温下仍能保持较好的弹性和抓地力，可有效缩短刹车距离，提升车辆在雪地和结冰路面上的操控性能。
车内舒适性
- 开启车内暖风会消耗较多电量，进一步缩短续航里程。一般来说，持续开启暖风可能会使续航里程再减少10%-20%。
- 一些电车通过优化热泵技术来提高制热效率，减少能耗。同时，车主也可以通过提前远程开启暖风，利用停车充电时预热车辆等方式，来降低对续航的影响。