买电车后感觉变“抠门”，主要有成本、续航、消费心理和车辆特性等方面的原因，具体如下：
- 成本因素
- 充电费用低对比：电车充电成本远低于油车加油成本。如在家里用谷电充电，一度电可能几毛钱，即使在公共充电桩快充，一般每度电1-2元左右。以一辆百公里电耗15度的电车为例，百公里电费15-30元。而油车百公里油耗若为8升，油价按7元/升算，百公里油费56元，成本差明显，使得车主对充电花费更敏感，会寻找更便宜的充电方式和时段。
- 保养成本差异：电车保养项目比油车少，无发动机机油、滤清器等更换，也无需进行复杂的发动机检查等工作，一般只需检查电池、电机系统和制动系统等，保养间隔时间也相对较长，费用较低。所以车主在其他用车开销上会更注重节省，以维持整体的低使用成本。
- 续航焦虑
- 担心电量不足：电车续航里程有限，即使高续航车型，实际续航也可能受温度、路况、驾驶习惯等因素影响。车主为确保能到达目的地，会尽量节省电量，如控制车速、减少使用空调等耗电设备，给人留下“抠门”印象。例如在冬天低温时，电车续航可能减半，车主会格外谨慎。
- 充电不便考量：尽管充电桩数量在增加，但仍存在分布不均、部分充电桩故障等问题。在没有便捷充电条件的情况下，车主会更珍惜电量，不敢随意使用，能不开车就不开，或者选择更省电的路线和驾驶方式。
- 消费心理变化
- 追求性价比：买电车的人通常更注重性价比，既然电车在能耗等方面有成本优势，就会在其他方面也追求极致的性价比，会对停车费、充电服务费等小额支出更加敏感，能省则省，以体现电车的经济性。
- 形成省钱习惯：开电车后，看到每次充电花费很少，会形成一种省钱的心理暗示，进而在其他消费上也不自觉地进行比较和算计，变得更加节俭。比如以前加油几百元不心疼，现在充电几十元都要考虑是否有更便宜的地方。
- 车辆特性影响
- 可监控能耗：电车一般都有能耗显示功能，车主能实时看到电耗数据，这使得他们会像关注油耗一样关注电耗，为了降低电耗、显示更好的能耗成绩，会采取各种节能措施，如平缓驾驶、提前预判路况减少刹车等，从行为上看就显得比较“抠门”。
- 二手保值率：目前电车二手保值率相对较低，车主在使用过程中会考虑到车辆未来的折旧损失，因此在使用成本上会更加精打细算，希望通过节省日常开支来弥补可能的贬值损失。