电车主流电机主要有永磁同步电机和异步电机，以下是具体介绍：
- 永磁同步电机
- 工作原理：转子产生的磁场由永磁体产生，定子通过线圈绕组产生旋转磁场，转子转速与定子旋转磁场的转速保持同步，即转子转速与输入频率的关系为n=60f/p（n为转速，f为频率，p为极对数）。
- 优点：电机满载时效率非常高，自然励磁无需消耗能量；运行不需要碳刷，大大节省维护成本；体积小、重量轻、功率密度高，综合能耗小；能提供较大的功率输出和较高的转矩，尤其是在低速时可以输出较大扭矩，适合车辆在起步、爬坡等工况下行驶。
- 缺点：有些磁铁材料会在高温下发生退磁现象，使得电机扭矩大大降低；低负荷下损耗较大；组装和拆卸困难，永磁体材料（稀土）成本较高。
- 应用车型：被广泛应用于众多电动汽车品牌，如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等，很多欧美主机厂如奔驰、宝马和保时捷的新电动车型也基本会采用。
- 异步电机
- 工作原理：由气隙旋转磁场与转子绕组感应相互作用产生电磁转矩，在电动机工况下运行时，转子运行速度比定子的磁旋转场慢，即与定子异步，存在转差率；在发电机模式下，转子的旋转速度比定子的旋转磁场快，速度差产生一个负扭矩，使转子减速。
- 优点：结构简单，制造容易，成本较低；运行可靠，维护方便；在高温或低温环境中都能比较稳定地运行；没有永磁体，不存在永磁体退磁的问题。
- 缺点：低速时的启动扭矩较小，运行效率相对永磁同步电机在某些工况下不高；需要变频器来控制才能达到较高的效率，增加了系统的复杂性和成本。
- 应用车型：早期的特斯拉基本以使用异步电机为主，奥迪e-tron等以性能主打的电车品牌也会应用。
此外，开关磁阻电机和直流电机也在电车领域有一定应用。开关磁阻电机调速灵活、结构简单、成本低，但转矩波动大、噪声大。直流电机曾在早期电动汽车中应用，具有起动加速转矩大、电磁转矩控制特性良好、调速方便等优点，但由于有机械换向器，高速大负荷下运行时换向器表面易出现火花，且维护麻烦，已逐渐被淘汰。