电车里面的杆一般有集电杆、减震座杆、平衡杆、换挡杆等，以下是具体介绍：
- 集电杆
- 位置与作用：通常安装在无轨电车或老式有轨电车的车顶，是连接电车与空中电缆的关键部件，用于从架空接触网的接触线上获取电流，为电车提供动力。
- 结构原理：末端称为受电头，包括触靴、支持机构。触靴内嵌石墨制成的炭滑块，通过凹槽压紧接触线并滑动获取电流。受电杆基部凭借弹簧支撑，弹簧张力使其顶在接触线之下，保持触靴与接触线接触。
- 减震座杆
- 位置与作用：安装在电车的车架与车座之间，是电车减震系统的重要组成部分，能够有效缓解骑行过程中的震动，提升骑行的舒适度。
- 结构原理：一般由弹簧、油封和减震液等多个部件组成，通过这些部件之间的相互作用，如弹簧的弹性变形、减震液的流动来吸收和缓冲震动。
- 平衡杆
- 位置与作用：连接同轴线左右两侧的减震器，主要作用是在电车转弯时保证车子的稳定性，提高车辆的刚度，减少车体的侧倾力度。
- 结构原理：本质上是一个扭杆弹簧，当车辆转弯时，平衡杆会依靠自身的弹力来调节左右两侧减震器的伸展和压缩力度，使两侧车轮的受力更加均衡。
- 换挡杆
- 位置与作用：一般位于电车驾驶室内，常见于电动汽车等具有不同行驶模式的电车中，用于驾驶员切换车辆的行驶档位，如前进挡、倒车挡、空挡和驻车挡等，以实现车辆不同的行驶状态。
- 结构原理：通过机械或电子连接装置与车辆的变速器或动力控制系统相连，驾驶员操作换挡杆时，会触发相应的控制信号或机械动作，从而改变车辆的传动比或动力输出状态。