在欧洲，通常情况下不给电车上路并不违法，但在特定情形和条件下，部分地区可能会限制电车上路，以下是具体情况：
特殊时期的限制情况
- 瑞士：2022年，瑞士政府曾发布《关于限制和禁止用电的条例》草案，考虑到能源短缺，提出私人电动汽车只允许在绝对必要的旅程中使用，即“非必要不上路”。若草案正式通过，在非必要情况下不让电车上路是符合规定的，不涉及违法问题。这是特殊时期为保障国家电力供应而采取的特殊措施。
- 德国：在2022年，德国由于充电基础建设不够发达，电动车在冬季会对电网产生较大负担，再加上国际形势导致冬季能源吃紧，电动车车主面临充电收费、限时限电等问题，虽然没有明确禁止上路，但上路变得极其困难，这种情况是基于能源现状的应对举措，并非法律意义上的违法界定。
正常时期的普遍规定
- 电动自行车和电动滑板车
- 法国：电动自行车、电动独轮车、电动滑板车等轻型电动车被允许上路，但有严格规定，如从2019年9月起禁止在人行道上行驶，违者将被处以135欧元罚款；骑行速度超过每小时25公里，将被处以1500欧元重罚。
- 德国：电动自行车等通常可正常上路，对于符合特定标准（如最高时速不超20km/h等）的电动自行车、电动滑板车等，不需要驾驶证，但需要购买保险。
- 电动汽车
- 基础设施建设：欧盟还要求成员国加快充电设施建设，在主要道路上安装间距不超过60公里的公共充电站，计划到2030年有350万个充电站，到2050年增加至1630万个，从政策导向上是支持电动汽车发展和上路的。
- 排放政策：近年来欧洲议会对欧盟委员会的立法建议——自2035年起将禁止销售新的燃油车，这也从侧面反映出对电动汽车等新能源汽车上路的支持态度。