电车送充电费是否合理，需要从不同角度来分析，具体如下：
从消费者角度
- 合理性
- 降低使用成本：对于电车用户来说，充电费用是使用电车的重要成本之一。赠送充电费能直接降低使用成本，让消费者在日常通勤或出行中节省开支，增加电车使用的性价比。
- 增强使用便利性：赠送的充电费可在合作充电桩使用，能鼓励消费者更多地使用公共充电桩，减少对家用充电桩安装的依赖，也不用担心因电量不足而带来的出行不便。
- 补偿购车成本：相比传统燃油车，电车的购置价格可能较高。送充电费在一定程度上可以弥补消费者在购车时付出的较高成本，使消费者心理上感觉更平衡。
- 不合理性
- 可能存在限制条件：赠送的充电费可能有诸多限制，如只能在特定的充电桩品牌或特定时间段使用，这可能会限制消费者的使用自由，给消费者带来不便。
- 难以满足长期需求：赠送的充电费通常有一定额度，对于高频使用电车的用户来说，可能很快就会用完，无法满足长期的充电需求，后续仍需自行承担充电费用。
从商家角度
- 合理性
- 促进销售：送充电费是一种有效的营销手段，能够吸引更多消费者购买电车，提高电车的销售量和市场占有率。
- 提升品牌形象：为消费者提供充电费补贴，体现了商家对消费者的关怀，有助于树立良好的品牌形象，增强品牌的美誉度和用户忠诚度。
- 引导消费习惯：通过赠送充电费，鼓励消费者更多地使用电车，有助于培养消费者对电车的使用习惯，促进新能源汽车市场的发展。
- 不合理性
- 增加成本压力：赠送充电费会增加商家的销售成本，如果赠送规模较大，可能会对商家的利润产生一定影响，尤其对于一些小型车企或经销商来说，可能会面临较大的成本压力。
- 可能引发价格战：如果行业内普遍采用送充电费的促销方式，可能会引发价格战，导致市场竞争加剧，不利于整个行业的健康发展。
从社会角度
- 合理性
- 推动新能源发展：电车送充电费能刺激消费者购买电车，减少燃油车的使用，从而降低汽车尾气排放，有利于环境保护和可持续发展，符合国家的产业政策和能源战略。
- 促进基础设施建设：送充电费可以提高电车的保有量和使用频率，进而推动充电桩等基础设施的建设和完善，形成良性循环，有利于整个新能源汽车产业的发展。
- 不合理性
- 资源分配问题：如果过度依赖送充电费来推动电车发展，可能会导致资源过度集中在充电领域，而忽视了其他方面的发展，如电池技术研发、废旧电池处理等，不利于行业的全面发展。
- 公平性问题：对于不购买电车的消费者来说，电车送充电费可能会让他们觉得不公平，因为这相当于对电车用户进行了补贴，而他们没有享受到相应的优惠。