电车开空调是可以加热的，其加热方式主要有以下几种：
PTC加热
- 工作原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热元件是一种正温度系数热敏电阻，当电流通过时，其电阻值会随着温度升高而增大，从而产生热量。在电车空调系统中，PTC加热元件通常安装在空调风道内，当开启制热功能时，电流通过PTC元件，使其迅速发热，然后通过风机将加热后的空气吹入车内，实现车内温度的提升。
- 特点：PTC加热的优点是制热速度快，能够在短时间内使车内温度升高，而且工作稳定性较好，可靠性高。缺点是能耗相对较高，会在一定程度上影响电车的续航里程。
热泵加热
- 工作原理：热泵技术是利用逆卡诺循环原理，通过消耗少量的电能，将低温环境中的热量转移到高温环境中。在电车中，热泵空调系统可以在制冷和制热模式之间切换。在制热模式下，它从车外低温环境中吸收热量，然后将这些热量传递到车内，实现车内加热。
- 特点：热泵加热的优点是能效比高，相比PTC加热，在消耗相同电能的情况下，能够提供更多的热量，对电车的续航里程影响相对较小。不过，其制热效果在低温环境下可能会有所下降，因为随着外界温度的降低，热泵从外界吸收热量的难度会增加。
电加热丝加热
- 工作原理：电加热丝加热是一种比较传统的加热方式，它是利用电流通过电阻丝产生热量的原理来工作的。在电车的空调系统中，电加热丝通常安装在空调的加热模块中，当需要加热时，给电加热丝通电，电加热丝发热，进而加热周围的空气，再由风机将热空气送入车内。
- 特点：电加热丝加热的优点是结构简单、成本较低，而且加热效果比较直接。但它也存在能耗高、加热效率相对较低等缺点，长时间使用会对电车的电池电量消耗较大，影响续航。