电车开空调确实会耗电，但耗电程度是否“太大”取决于多种因素，以下具体分析：
空调系统本身
- 不同电车的空调系统在能效上存在差异。一些高端电车配备了更先进、更节能的空调技术，例如采用了变频压缩机等，相比传统定频空调，能够根据车内温度需求自动调整功率，在达到设定温度后降低能耗，从而相对省电。
- 一些电车还具备智能空调管理系统，能通过优化制冷或制热循环，提高能源利用效率，减少不必要的能耗。
环境温度
- 在极端高温或低温环境下，电车空调需要消耗更多能量来调节车内温度。例如在炎热的夏天，车外温度可能高达35℃以上，车内空调需要持续高强度制冷，压缩机工作负荷大，耗电量就会明显增加。
- 在寒冷的冬天，制热时需要通过电加热元件或热泵技术来提升车内温度，尤其是在极寒天气下，制热功率可能会大幅提高，导致耗电量显著上升。
车辆行驶状态
- 当车辆处于静止状态且开着空调时，由于没有行驶过程中的动能回收等因素补充电量，空调系统完全依靠电池供电，此时相对会感觉耗电量较大。
- 而在车辆行驶过程中，虽然空调也在耗电，但同时电机等系统的能量管理会相对复杂一些，可能会有一定的能量回收来抵消部分空调耗电量。并且车辆高速行驶时，为了维持车内舒适环境，空调可能需要消耗更多能量来应对车外高温和空气流动等因素。
设定温度与风量
- 温度设定越低或越高，与环境温度的温差越大，空调系统需要消耗更多能量来达到设定温度。比如将夏天车内温度设定为20℃比设定为25℃要多消耗不少电量。
- 风量大小也直接影响耗电量，高风量意味着风机需要更大功率运行，会增加一定的耗电量。
一般来说，电车开空调每小时可能会消耗2-5度电左右，具体耗电量会因上述各种因素而有所不同。在正常使用场景下，开空调会使电车的续航里程减少10%-30%左右。