电车不是完全不能上高速，但相比燃油车，电车在高速行驶时确实存在一些局限性，主要原因如下：
- 续航里程受限
- 能耗增加：高速行驶时，电车需要消耗更多能量来克服空气阻力和行驶阻力，车速越高，能耗增长越明显。一般来说，电车在高速行驶时的续航里程可能会比在城市低速行驶时减少20%-50%左右。
- 电池特性：锂电池在不同的使用条件下，如温度、充放电速率等，其性能会有所变化。在高速行驶时，电池持续高功率放电，可能导致电池温度升高，进而影响电池的放电效率，使续航里程进一步缩短。
- 充电问题
- 充电设施分布：尽管充电设施在不断增加，但与加油站相比，其分布仍然不够广泛和密集。在一些偏远地区或新开通的高速公路上，充电设施可能不完善，导致电车在长途高速行驶时难以找到合适的充电桩。
- 充电时间较长：目前即使是快速充电技术，也需要数十分钟才能将电池电量充至较高水平，相比之下，燃油车加油仅需几分钟，这使得电车在高速长途行驶时，充电等待时间成本较高。
- 车辆性能方面
- 电机效率问题：电动机在低速至中速区间内能够提供瞬时最大扭矩，实现快速加速，但在高速巡航状态下，电动机的效率会逐渐下降，而能耗则随之上升。
- 热管理挑战：高速行驶时电池和电机持续高负荷工作，会产生大量热量。为保证电池和电机的安全与性能，电车的热管理系统需要消耗一定能量来散热，这也会间接影响车辆的续航和性能。
- 制动与悬挂：部分电车的制动能力和悬挂系统在高速行驶，尤其是长时间高速行驶时，可能表现相对较差，稳定性不如燃油车，影响驾驶体验和安全性。
- 驾驶习惯和心理因素：电车车主为了确保能够顺利到达目的地或下一个充电站，往往会采用更为节能的驾驶方式，避免急加速和高速巡航，这在一定程度上影响了电车在高速公路上的行驶速度和表现，给人一种电车不适合高速的印象。