电车品牌亏损主要有以下几方面原因：
成本因素
- 研发成本高：电车技术正处于快速发展阶段，为在竞争中脱颖而出，各品牌需投入大量资金用于电池技术、自动驾驶、智能座舱等领域研发。如蔚来在自动驾驶技术、智能座舱系统等方面投入巨大，顶尖技术人才的聘用、大量的实验测试等都使研发成本居高不下。
- 制造成本难降：高端电车品牌为保证品质，对零部件和装配工艺要求高，制造成本降不下来。且电池作为电车核心部件，成本占比较大，即便规模有所扩大，电池成本下降仍需时间和技术突破。此外，供应链不稳定、原材料价格波动等也会导致制造成本增加。
- 运营成本高：建设销售和服务网络需要大量资金，包括门店租赁、人员招聘培训等。如特斯拉在全球搭建销售与服务网络耗费了大量资金。换电模式的企业，如蔚来，换电站的建设、运营及电池储备都需要海量资金。
市场因素
- 市场竞争激烈：电车市场发展迅速，新品牌不断涌入，竞争异常激烈。为抢占市场份额，各品牌纷纷降价促销，压缩了利润空间。同时，传统燃油车企业也加速向电动化转型，进一步加剧了市场竞争。
- 消费者需求多变：消费者对电车的需求和期望不断变化，对车辆续航里程、充电速度、智能化程度等要求越来越高。企业为满足这些需求，需不断改进产品，增加了成本和研发压力。若产品不能及时跟上消费者需求变化，就可能导致销量下滑，如小牛电动车未能有效应对消费者对续航和耐用性的需求变化，市场份额被竞争对手雅迪等反超。
- 销量未达预期：部分电车品牌产品定位过高或市场推广不足，导致销量无法达到预期规模，难以实现成本的有效分摊。如一些高端小众电车品牌，目标客户群体有限，销量难以提升。
行业特性与政策因素
- 行业特性：电车行业具有前期投资大、回报周期长的特点。企业需要先投入大量资金用于研发、生产设施建设等，在市场认可度和销量提升后，才可能逐步实现盈利，特斯拉也曾经历漫长亏损期后才实现盈利。
- 政策调整：新能源汽车补贴政策的退坡，使企业失去了一部分政策支持，利润空间受到影响。如补贴标准的降低或取消，增加了企业的成本压力，削弱了产品的价格竞争力。