根据J.D.Power发布的美国新车初期质量研究报告，燃油车平均每100辆车出现180个问题，而纯电动汽车的问题数高达266个，超出燃油车86个。电车故障率更高，主要与以下因素有关：
技术成熟度
- 新兴技术应用：电车相对燃油车来说是较新的技术领域，许多电车制造商在追求创新和技术突破的过程中，可能会过早地将一些尚未完全成熟的技术应用到产品中。例如，一些新型电池技术或自动驾驶辅助功能，虽然具有很大的发展潜力，但在实际使用中可能还存在一些未被完全解决的问题，从而导致故障的发生。
- 系统集成复杂：电车的动力系统、电池管理系统、电子控制系统等多个复杂系统相互关联、协同工作。任何一个系统出现问题，都可能影响整个车辆的正常运行。而且，这些系统之间的兼容性和匹配性也需要经过大量的测试和优化，否则容易出现故障。
关键部件特性
- 电池问题
- 寿命与老化：电池是电车的核心部件，其寿命受到多种因素的影响，如充电次数、充电方式、温度等。随着使用时间的增加，电池的性能会逐渐下降，可能出现容量衰减、充放电效率降低等问题，甚至可能导致电池故障，需要更换整个电池组，这不仅增加了维修成本，也影响了车辆的可靠性。
- 热管理挑战：电池在充放电过程中会产生热量，如果热管理系统设计不合理，可能导致电池过热，影响电池的性能和寿命，甚至引发安全问题。尤其是在高温环境下或进行快速充电时，电池的热管理难度更大。
- 质量参差不齐：目前市场上电池供应商众多，电池的质量和性能存在一定的差异。一些低质量的电池可能在生产工艺、材料选择等方面存在不足，导致电池的稳定性和可靠性较差。
- 电机故障：电机作为电车的动力输出部件，其工作环境较为恶劣，需要承受高转速、高扭矩等负荷。长期使用后，电机可能出现绕组短路、轴承磨损、转子故障等问题，影响车辆的动力性能和行驶安全。此外，电机的控制系统也可能出现故障，导致电机无法正常工作。
软件系统问题
- 软件漏洞与缺陷：电车的智能化程度越来越高，车辆的各种功能如自动驾驶辅助、信息娱乐系统、电池管理等都依赖于软件来实现。然而，软件的开发过程中难免会存在一些漏洞和缺陷，这些问题可能在车辆使用过程中逐渐暴露出来，导致系统故障或功能异常。
- 软件更新与兼容性：为了修复软件漏洞、提升性能和增加新功能，电车制造商需要不断地对车辆的软件进行更新。但是，软件更新可能会与车辆的硬件或其他软件模块产生兼容性问题，从而引发故障。而且，一些用户可能没有及时进行软件更新，也会导致车辆存在安全隐患或性能下降。
市场竞争压力
- 缩短研发周期：在激烈的市场竞争中，为了尽快推出新产品，占领市场份额，一些电车制造商可能会缩短产品的研发周期，减少测试环节。这样做虽然能够加快产品的上市速度，但也可能导致一些潜在的问题没有被及时发现和解决，从而增加了车辆的故障率。
- 成本控制：为了降低生产成本，提高产品的价格竞争力，一些制造商可能会在零部件采购、生产工艺等方面降低标准。例如，使用质量较低的零部件或采用简化的生产工艺，这可能会影响车辆的整体质量和可靠性。
使用环境与习惯
- 充电设施不完善：目前，充电设施的普及程度还不够高，充电不便仍然是制约电车发展的一个重要因素。在一些地区，充电桩的数量不足、分布不均，或者充电桩的兼容性不好，这些都会给用户的充电带来困难。此外，充电设施的质量和稳定性也参差不齐，一些充电桩可能存在故障或安全隐患，影响充电效果和车辆的使用寿命。
- 极端天气影响：电车的性能和可靠性在一定程度上受到天气条件的影响。例如，在高温环境下，电池的性能会下降，续航里程会缩短；在低温环境下，电池的充放电效率会降低，甚至可能出现无法充电的情况。此外，极端天气如暴雨、暴雪、雷电等也可能对车辆的电子设备和电气系统造成损坏，增加故障的发生概率。
- 用户使用习惯：用户的使用习惯也会对电车的故障率产生影响。例如，频繁的急加速、急刹车、高速行驶等行为会增加电池和电机的负担，加速其老化和磨损；不正确的充电方式如过度充电、过度放电、使用不正规的充电器等也会对电池造成损害，影响其性能和寿命。