一般情况下，电车没电不会直接锁车轮，但在某些特定情况下可能会出现类似车轮被锁的现象，具体如下：
- 普通电车
- 机械结构角度：电车的车轮制动和锁定机制通常与电力系统没有直接的联动关系，主要依靠刹车装置来实现车轮的制动。当电车没电时，刹车系统如果处于正常释放状态，车轮不会被锁住，可以自由转动。比如常见的电动自行车，在没电后，只要刹车没有故障或人为抱死，车轮可以推动。
- 电子控制系统角度：一些电车具有电子刹车或驻车功能，依靠电力来控制刹车卡钳或制动装置。当电量耗尽时，这些电子控制的刹车装置可能会因为失去电力而无法正常工作，可能会保持在最后一次的制动状态，看起来像是车轮被锁住。但这并不是一种普遍的设计，不同品牌和型号的电车在电子控制系统失效后的默认状态可能不同。
- 智能电车或共享电车
- 共享电车：部分共享电车为了防止用户在电量耗尽后随意丢弃车辆，会在电量极低时通过远程控制或内置的电量检测机制触发车轮锁止装置，将车轮锁住，以促使用户将车辆停放到指定地点或方便运维人员进行处理。
- 智能电车：一些高端智能电车具备复杂的能量管理和安全系统，当电量低于一定阈值且车辆处于停放状态较长时间时，系统可能会自动启动一些保护措施，其中可能包括锁止车轮，以防止车辆意外移动造成安全隐患或电池过度放电损坏。