电车晚上充电慢可能由以下多种因素导致：
电网负载因素
- 用电高峰影响：晚上通常是居民用电的高峰期，大量家庭电器同时使用，如照明、空调、电视等，导致电网负载增大。根据欧姆定律，在电网总电压一定的情况下，负载增大意味着总电流增大，这会使输电线路上的电压降增加，从而导致电车充电时实际获得的电压降低。根据功率公式P=UI（功率=电压×电流），电压降低，充电功率也会随之降低，充电速度就会变慢。
- 变压器容量限制：小区或充电站的变压器容量是有限的。当晚上众多电车同时充电，加上其他用电设备的负荷，可能会使变压器达到或接近其容量极限。为了保证变压器的安全运行和整个供电系统的稳定性，变压器会自动调整输出功率，导致分配给每辆电车的充电功率减少，充电速度变慢。
充电设备因素
- 充电桩使用情况：晚上是电车充电的集中时段，充电桩的使用频率较高。如果多个车辆同时使用同一台充电桩或同一充电桩群，充电桩可能会根据设定的规则进行功率分配，以确保每个车辆都能获得一定的充电功率，但这样会导致每辆车的充电速度相对变慢。
- 充电桩故障或老化：充电桩长期使用后可能会出现故障或部件老化的情况。例如，充电枪的接口可能出现松动、氧化，导致接触电阻增大，影响充电电流的传输；充电桩内部的电子元件老化，可能会使充电控制电路出现异常，无法提供正常的充电功率，这些问题在晚上充电时同样可能表现为充电速度变慢。
车辆自身因素
- 电池温度影响：一般来说，电池在适宜的温度范围内（如25℃左右）充电效率最高。晚上气温相对较低，电池温度也会随之下降，这会使电池内部的化学反应速率变慢，从而导致充电速度减慢。为了保护电池，车辆的电池管理系统会自动调整充电电流，以防止低温充电对电池造成损害。
- 电池老化：随着使用时间和充电次数的增加，电车电池会逐渐老化，电池内部的电极材料、电解液等会发生变化，导致电池的容量下降和内阻增大。根据欧姆定律，内阻增大时，在充电过程中电池内部的电压降会增加，使得实际用于充电的有效电压降低，充电速度自然变慢。
充电模式设置
- 智能充电策略：部分电车或充电桩设置了智能充电模式，会根据电网的负荷情况、电价等因素自动调整充电功率。晚上可能由于电价较低，车辆或充电桩会采用较低功率的充电模式，以达到节省充电费用的目的，这就导致充电速度变慢。
- 用户自定义设置：用户可能在车辆或充电设备上自行设置了充电时间限制、充电功率限制等参数。例如，用户设置了在夜间某个时间段内完成一定电量的充电，为了避免过早完成充电，车辆或充电桩会降低充电功率，从而使充电速度变慢。