电车能量回收在雪天可能会打滑，具体分析如下：
导致打滑的原因
- 制动力度控制不当：能量回收本质是通过电机反转实现制动来回收能量。在雪天这种低附着力路面上，如果能量回收力度设置过高，车辆减速时产生的制动力可能会超过轮胎与地面的摩擦力，从而导致车轮抱死或打滑。比如在结冰的路面上，原本轮胎与地面的摩擦力就很小，较强的能量回收制动可能使车轮瞬间停止转动，但车辆由于惯性仍有向前的趋势，就容易出现打滑现象。
- 系统响应延迟问题：尽管电车的电机扭矩控制理论上很精准且响应快，但在实际雪天复杂工况下，从检测到车轮有打滑趋势到能量回收系统做出调整，还是可能存在一定的延迟。在这个短暂的延迟时间内，车轮可能已经出现了一定程度的打滑。
- 轮胎因素：雪天路面有积雪或结冰，轮胎的抓地力本身就会大幅下降。即使能量回收系统正常工作，如果轮胎磨损严重、气压不合适或者未使用雪地胎等，也会增加打滑的风险。
不易打滑的情况
- 系统调校出色：一些高端电车配备了先进的电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）等，并且能量回收系统与这些系统进行了深度整合和优化调校。当能量回收启动时，这些系统会实时监测车轮的转速、车辆的行驶状态等信息，一旦检测到车轮有打滑迹象，会迅速调整能量回收力度，同时对打滑的车轮进行制动或分配动力，从而有效防止打滑。
- 合理使用能量回收：如果驾驶员根据雪天路况，将能量回收设置在一个合适的强度，不过高也不过低，既能起到一定的减速和能量回收作用，又不会因制动力过大导致车轮打滑，就能在一定程度上提高雪天行驶的安全性。