一般来说，采用了以下技术和设计的电车相对不怕冷：
配备高效电池热管理系统
- 液冷/液热循环系统：如特斯拉Model3和ModelY等车型，配备了先进的液冷/液热电池热管理系统。在寒冷天气下，该系统可以通过加热冷却液，然后将加热后的冷却液循环到电池组中，使电池保持在适宜的工作温度范围内，有效提升电池性能和续航能力。
- 热泵技术：比亚迪汉EV等部分车型采用了热泵技术。热泵不仅可以将外部环境中的热量“搬运”到车内用于取暖，还能对电池进行预热，比传统的电阻加热方式更加节能，能在低温环境下更好地维持电池和车内的温度。
采用优质电池材料和结构
- 三元锂电池：以宁德时代为代表的一些三元锂电池产品，具有较高的能量密度和较好的低温性能。例如，NCM811（镍钴锰酸锂）体系的三元锂电池，在低温环境下，其锂离子的迁移速度相对其他材料的电池更快，能够保持较好的充放电效率，从而使电车在寒冷天气中续航表现相对较好。
- 刀片电池：比亚迪的刀片电池采用了独特的结构设计，通过优化电池内部的空间布局和散热性能，在低温环境下能够更好地保持电池的稳定性和一致性，减少了因低温导致的电池性能衰减。
具备良好的车身保温和密封
- 双层玻璃：蔚来ES6等车型采用了双层玻璃设计，这种玻璃中间有空气层或特殊的隔热材料，能够有效阻挡车外的冷空气进入车内，减少车内热量的散失，降低车内取暖系统的能耗，间接有利于电车在寒冷环境下的整体性能。
- 高效保温材料：宝马iX在车身结构中大量使用了高效的保温材料，如在车门、地板和车顶等部位填充了隔热性能良好的泡沫材料和纤维材料，这些材料可以有效减少热量通过车身传导到车外，保持车内温度稳定，使车辆在寒冷天气下更加节能。
- 良好的车身密封：奔驰EQC通过优化车身的密封胶条和结构设计，使车辆在关闭车门和车窗后形成良好的密封环境，有效防止冷空气渗透，减少热量损失，提升了车辆在低温环境下的保温性能。
有先进的电驱系统和能量回收技术
- 永磁同步电机：日产LEAF等车型采用的永磁同步电机具有较高的效率和功率密度，在低温环境下，其电机的损耗相对较小，能够更有效地将电能转化为机械能，提高车辆的动力性能和续航能力。
- 高效能量回收系统：小鹏P7等车型的能量回收系统在低温环境下也能保持较高的效率，通过在车辆减速或制动过程中回收更多的电能，并将其存储回电池中，增加了电池的可用电量，一定程度上弥补了低温下电池续航的损失。